珀斯新铁路耗资$20亿却推延2年多，政府列举3大缘故依然受到批判

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据ABC News报导：西澳人期待返回珀斯机场的新铁路曾经很久了，但是在原定守旧日期的两年后，咱们依然不知道何时能坐上这趟列车。

Forrestfield-机场衔接线曾经酝酿了十多年，当初已接近竣工。
但最初阶段到底会继续多长期依然是个未知数，政府只说会在往年的某个时分守旧，回绝给出任何肯定的谜底。
支持派说，这是由于政府有些隐情，并呐喊交通部长Rita Saffioti尽快给出一个日期。

（图片来源：ABC News）
比来，机场泛起凌乱，航班勾销，泊车场爆满。
珀斯机场最后收回正告，称旅客将无奈在周二至周四期间预订泊车位。之后，他们表现当初有一些车位可供预订。

（图片来源：ABC News）
“因为与FIFO相干的预订趋向愈来愈微弱，所以咱们预计，对珀斯机场泊车场的需要还将继续上来。”一名发言人说。
“为了以最好的价钱获取一个泊车位，咱们倡议最少提前一周预订。”
假如这条铁线路能如期守旧，可能有助于减缓目前的一些压力。
但这个日期始终在推延，从2020年推到了往年年中摆布。
5月初，该名目网站告知拜候者：“第一批列车将于2022年上半年在新机场线上经营”。
Facebook上的回复也差未几。然而他们的语气在6月8日产生了变动。
“第一批列车将于2022年在新机场线上经营。”新的回覆写道。
“一旦测试和调试阶段接近序幕，咱们就会发布守旧日期。”

（图片来源：ABC News）
这一阶段似乎将最少继续到本月底，并方案在7月17日、20日和30日进行三次“应急筹备”演习。
一旦调试阶段实现，就需求进行驾驶员培训。
2007年Mandurah线守旧时，从司机培训开始到路线守旧只用了一个多月。
假如这些紧迫演习是在调试阶段完结时进行的，那9月前守旧的可能性就不大。
交通部长Rita Saffioti在5月底的估算估量中被问及该名目时间表，并告知议会，在全部路线的生命周期中泛起了几个问题。
她说：“首先，在黏土上用软沙、水和砾石开凿隧道是至关难题的。”
“2018年9月，隧道施工遭到严重搅扰，这对时间框架发生了影响。”

（图片来源：ABC News）
拖延的缘故还包罗平安问题，一位工人在现场产生变乱后留下了脑部创伤，致使相干修建公司被罚款20万澳元。
“政府做出了一个明白的抉择，即平安是第一要务，因此，在2018年、2019年年终对时间框架进行了延伸。”
“随后，该名目在市区建房时遇到了许多应战，例如首要装备供给的影响。”
“该名目遭到了新冠疫情、休息力充足和个别供给链间断的影响。”
Saffioti还说，火车将知足80%至85%的返回珀斯机场的需要，而且票价虽然尚未肯定，但会“十分实惠”。
议会还原告知，全部Transperth网络的客流量依然低于疫情以前的程度，并且预计在2023-24财年以前不会恢复。

（图片来源：ABC News）
支持派的Metronet发言人Tjorn Sibma说，无奈给出一个肯定的时间表可能象征着政府在测试阶段遇到了未披露的问题。
“给出一个守旧日期其实不难。还有哪些工作要做，这些工作要花多长期？”
“鉴于机场线近20亿澳元的投入，西澳人应该知道这些简略问题的谜底。”
“假如政府不肯意回答，那就阐明他们有事件要暗藏。”
对此，州政府发言人表现，隧道和车站“包罗许多平安设施，在守旧前要通过严格的测试，这项任务正在进行中”。
“守旧日期取决于这些事件何时能做完。咱们但愿能在将来几周内提供最新信息。”该发言人说。

（图片来源：ABC News）
Sibma还驳倒了政府对于疫情致使了提早守旧的说法。
他说：“虽然新冠疫情始终是一个繁杂的要素，但麦高文政府每次想推辞其继续表示欠安的责任时，都会依赖这个懈怠的借口来逃避。”
“说究竟不外是名目办理十分蹩脚而已。”

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