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7月7日，证监会网站披露了《比亚迪半导体股分无限公司（下称“比亚迪半导体”）注册阶段问讯问题》，以及《比亚迪半导体问询回复》。
在最新的问讯问题中，证监会请比亚迪半导体增补披露本次分拆是不是合乎《上市公司分拆规定（试行）》中对于独立性的要求；发行人严重资产购买事项是不是对将来事迹发生严重影响。
另外，在问询回复中，比亚迪半导体回复了5月十二日证监会颁发的《比亚迪半导体股分无限公司注册阶段问讯问题》。
关于大范围投资8英寸晶圆出产装备的公道性，比亚迪半导体表现，首先，8英寸晶圆装备适配车规级半导体运用，短时间内行业产能供不该求。其次，功率半导体企业仍在踊跃扩产8英寸产能，8英寸晶圆制作装备在车用功率器件具备长时间竞争力，未面临淘汰危险。
关于新动力汽车行业补助政策退坡等对公司继续运营才能发生的影响，比亚迪半导体表现，新动力汽车补助政策退坡，但新动力汽车需要增长微弱，我国新动力汽车市场已由补助驱动转向以需要驱动为主导。重新动力汽车行业总体销量数据来看，新动力汽车行业补助退坡政策未对发行人继续运营才能形成严重不利影响。
前次问询中，证监会还表现，比亚迪半导体约六成支出来自控股股东比亚迪股分，且同类产品关联销售毛利率高于非关联销售。因此，证监局要求比亚迪半导体阐明是不是具备独立运营才能；是不是存在大股东向其保送利益的情景。
对此，比亚迪半导体表现，经比较，同类型产品下比亚迪股分向公司推销价钱个别低于向其余供给商推销的价钱，第三方供给商均为外资厂商，公司产品在等同规格前提下具备较强价钱劣势，不存在大股东向发行人保送利益的情景。同时，2021年公司车规级事迹状况与上游行业放弃统一，并不是大股东向发行人保送利益。
关于“长沙比亚迪部份产线停产整理”一事，比亚迪半导体表现，长沙比亚迪系公司客户，位于长沙市雨花区，子公司长沙半导体的运营场合独立于长沙比亚迪，位于长沙市长沙县，未遭到上述事项的影响。比亚迪股分对公司的推销方案不变，预计该事情对公司的出产运营影响较小。
招股书显示，比亚迪半导体为半导体供给商，次要从事功率半导体、智能管制IC、智能传感器及光电半导体的研发、出产及销售，产品普遍运用于汽车、动力、工业和消费电子等畛域。2021年，新动力汽车市场需要疾速增长，带动公司车规级半导体销售额增长。比亚迪半导体2021年完成营业支出31.66亿元，较2020年增长十一9.68%；完成归母净利润3.95亿元，较2020年增长573.74%（文 |《财经天下》周刊 郑浩钧） |
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