比亚迪成为上半年寰球销冠！特斯拉输了吗？

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“昨天爱答不睬，明天低就不起”，这句话用来描述此刻的比亚迪一点也不为过。
十年前，有记者采访马斯克，当聊到“比亚迪”这个品牌的时分，他噗呲一笑，当场就没有憋住。
面对社交媒体，他更是间接坦言“比亚迪技术不敷弱小，没有甚么很棒的产品，没有特别的吸引力”。

不外，打脸仍是来得挺快的，比亚迪也不是吃素的，且不说前段时间特斯拉和比亚迪电池那档子事，咱们就从销量下去看，不蒸馒头争口吻，要做就得做最佳的本人。
按照数据显示，往年上半年特斯拉总共交付56.47万辆新动力汽车，就在大家震惊特斯拉销量又翻新纪录的时分，比亚迪公司也发布了最新的数据。
截止六月末，比亚迪一共卖出了64.14万辆新动力汽车，累计同比增长314.9%，彻底“吊打”特斯拉。
因而，得多本国的热情网友，纷纭在十年前马斯克的视频里留言，字里行间都透显露“讥笑”的意思，然而彻底看不到中国网友的评论。
这阐明，咱们压根不屑于去攀比，比亚迪实打实的曾经在全世界出圈了。

自打特斯拉突起以来，在新动力畛域，世界规模内的确很难找到与之匹敌的对手，比亚迪成为第一个能够和特斯拉硬碰硬的品牌。
有的人可能会说，比亚迪就是靠着价钱劣势，在销量上打赢了特斯拉，博得其实不光采。
事实上，单纯地探讨价钱，咱们能够发现，国际还有得多更廉价的新动力汽车品牌，也没有完成“人手一辆”，大家在买车的时分，不成能只会斟酌价钱。
那末，比亚迪和特斯拉真实的差距在哪里？归根结柢仍是产能的问题。
销量的面前，最首要的确定是产出的问题，不然定单再多，无奈交付也是一个大问题。

比亚迪目前在中国境内一共有十座超级工厂，分别位于深圳、西安、长沙、常州、抚州、合肥、济南、郑州、深汕和襄阳。
目前正在投产使用的有六家工厂，以西安第二工厂产能为代表，每一年布局产能达到了90万辆。
而从比亚迪汽车出产的面前，咱们能够发现，大到汽车发起机，小到空气吊挂，比亚迪彻底建设了本人的出产战线，清一色的都是外国的企业。
所以，克服特斯拉的外表上是比亚迪，而实际上离不开全国汽车产业链的突起，给龙头企业提供了源源不停的能源。
时间往前再推二十年，阿谁时分全国一年的出口量，只要区区两万辆，而按照2021年的数据，咱们国度的汽车出口量，超过了两百万辆，在寰球规模内，仅次于日本和德国。

通常来讲，想成为汽车出口大国，多赚一些外汇支出，应该知足两个前提：第一，国际汽车产业链残缺，不会被他人等闲卡脖子。第二，外国的消费市场不克不及太大，不然内需都没方法搞定，何谈出口。
这也就是为何日本和德国能够成为汽车出口大国，老美却不行的缘故，并非说他们的技术欠好或者产业链不兴旺，而是国际的消费市场过于宏大，产能压根没时机溢出。
咱们也是人口大国，按情理国际需要也十分旺盛，然而还可以在知足本身需要的条件下，腾出手来一年出口200多万辆汽车，依托的仍是出产力。
最次要的是，咱们的汽车出口，走的也并不是低端线路，而是那些兴旺国度，阐明我们的技术彻底能够在世界上任何一个国度站稳脚根。
在销量上对标特斯拉，咱们的确赢了，关于比亚迪来讲，拥有里程碑式的意义，然而关于全部汽车产业链来讲，咱们仍是应该正视和其余国度的差距。

正所谓，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。取长补短，不卑不亢，能力让咱们好不易抢占的位置更为巩固。
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