加拿大媒体怒批：特鲁多政府让加拿大中产阶层的糊口愈来愈差

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在这物价暴跌的时期，特别是房价、油价等，让民众苦不胜言。
是谁的错？市场自我调理，仍是政府调控不力？有媒体以为，这锅，还得政府来背。
加拿大国度邮报日前登载了一片题为“特鲁多自在党领导下的中产阶层糊口愈来愈艰巨”的文章，以“油价”为例，狠狠地鞭挞了特鲁多政府的能干与虚假，执意实行部份政策，致使泛博中产阶层糊口江河日下。

能干与虚假
文章指出，总理特鲁多在2015年上任时，传递出一个简略而症结的信息：为中产阶层而战。
但是，时至今日，泛起自 1980 年代初以来从不曾有过的通货收缩程度，愈来愈多的人难以领取账单。
这标明，自在党对于为中产阶层而战的主意并无转化为对加拿大工薪阶级人士的真正关注。
而政府的虚假在周二失掉了充沛的展现。
过后，副总理、财政部长弗里兰在安大概省布兰普顿的一家货运公司鼓吹政府应答失控的通货收缩，驳倒了对高油价挫伤卡车司机和进步商品及办事本钱的耽忧。

她说，“在我眼里，燃料本钱的这类价钱下跌提示人们为何气象行为如斯首要，以及为何作为一个国度咱们必需更为致力地任务，更快地迈向绿色经济”。
她强调，“这是针对动力价钱下跌的保险政策”。
她的聋哑回应标明，因为糊口本钱昂扬，许多加拿小孩儿面临的真正难题彻底不被注重。
但这其实不使人不测。自上任以来，自在党政府绝不粉饰他们进步燃料价钱的欲望，以增加碳排放并鼓励更多节能技术。
诸如碳税和对石油和自然气行业的惩罚性限度等政策始终是一个问题。然而，当经济微弱且通货收缩率较低时，它们的经济影响就不那末显著了。

但是，5 月份通货收缩率达到 7.7%，比去年同期高出近 50%；汽油价钱均匀约为 2 元/升，与去年夏天比拟下跌了 60%。
自在党政府必需做出选择：为他们宣称是保卫者的休息人民提供短时间接济，或者优先斟酌他们认识状态驱动的气象议程，而就义低支出和中产阶层加拿小孩儿的利益。
显然他们选择了后者。

“报酬”晋升民众的糊口本钱
几个月来，自在党始终在试图经过不停提示加拿小孩儿通胀是一个寰球性问题，次要是由他们无奈管制的要素形成，从而转移物价下跌的责任。
只管不无情理，但他们也坚定回绝对致使低价格的政府政策采用任何措施，例如联邦汽油税和碳税。
这些政策总共致使每升汽油下跌了0.21元。

上个月，自在党议员Rachel Bendayan在下议院表现，政府不会升高汽油税，由于“绝对不克不及包管这些大型石油和自然气公司会将任何本钱转嫁给加拿大消费者。”
但是，这位议员在 7 月 1 日被“打脸”。当天，安大概省勾销了 0.057元的燃油税，汽油价钱当即降落。
其余省分，包罗阿尔伯塔省和纽芬兰省，也升高了税收。
事实上，自在党不只回绝采用任何措施升高糊口担负，并且他们经过实行只会让事件变得更糟的新燃料和车辆规范来加倍施压。

上周，自在党暗暗宣告了新的“清洁燃料法规”，这将迫使动力公司升高其燃料的“碳强度”。
按政府本人的估量，新规则将使柴油本钱减少0.07元至 0.16 元，每升汽油减少 0.13 元以上，从而减少“高级供给商的出产本钱，这将进步家庭和工业用户的价钱”，并在将来八年内将 GDP 增加 90 亿元。
好显著，新规则只会减少许多加拿小孩儿所感触到的财政压力。

与此同时，联邦机构温哥华弗雷泽港务局正在推动其转动卡车春秋方案，将阻止一切十二年车龄以上的卡车进入温哥华港。该方案将于 9 月 15 日失效。
新规则预计将影响 360 名司机，约占目前运送集装箱进出港口的卡车的20%。
关于许多独立司机和小型航运公司来讲，这将被证实是一笔微小的开支，而且终究确定会转嫁给消费者。
假如联结卡车司机协会在 8 月按方案举办歇工以抗议新措施，那末现有的供给链凌乱以及食物和消费品本钱减少的问题将进一步加剧。

虽然新的燃料规范和转动卡车时期方案早在通胀凌乱以前就已讨论实行，但自在党坚决地回绝解决报酬贬低价钱的方案，而是持续推动政策。
种种行动足以标明，特鲁多的自在党政府对加拿大中产阶层的注重水平是有多低。
不知道泛博的加拿大中产阶层人士，是不是赞成国度邮报的观念呢？

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