极氪公布“智能驱动”零碎从新定义高机能纯电赛道

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【2022年7月十一日，杭州】今日，极氪智能科技在进化日公布了翻新技术效果——极氪智能驱动零碎，从新定义高机能纯电赛道，在智能座舱、智能驾驶畛域以外，开拓了高端智能纯电车型的全新评估规范。
极氪智能驱动零碎是业界第一个专为纯电高机能体验打造的智能零碎，以智能科技赋能纯电驾控，为极氪001带来了出众的操控实力，更有用户间接称之为“极氪式操控”。此次极氪智能驱动零碎再进化，继续强化极氪001“猎装即全能”产品特质的同时，全新推出的闪电切换智能四驱零碎和智能防滑零碎，不只让极氪001完成了高机能和长续航的统筹，更晋升了整车操控与平安机能。

再次改造，极氪智能驱动零碎为纯电高机能体验而生
极氪001搭载了两颗高机能永磁同步机电，最大轮端扭矩达7,680 N·m，0-100千米/时减速仅需3.8秒。高机能必定带来能耗的减少，因此用户购车时，也常会在高机能或是长续航，两驱或是四驱间进行两难决定。通过研发团队的不懈致力，极氪让智能驱动零碎完成进化，带来了寰球量产首发黑科技——闪电切换智能四驱零碎，并将在后续交付的极氪001 YOU版率先搭载。

闪电切换可以在0.4秒的眨眼瞬间，完成后驱/四驱的智能切换。这一极氪自研技术让高机能再也不向长续航让步，也让用户再也不为驱动方式的选择而懊恼，极氪001可经过多种驾驶模式，完成全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。既有3.8秒的磅礴机能，又有更长的续航里程，使CLTC工况下的综合续航里程晋升34千米。

日常通勤用后驱，省电更省心。选择经济模式时，在具有后驱体验的同时，可以增加能耗，续航里程表示比综合工况更优。
周末自驾出游，适时四驱知足各种“谨慎思”。探访野趣少不了郊区、高速、盘山等综合路况，当用户选择温馨模式时，适时四驱将按照路况染指任务。普通路段由单机电驱动更省电，假如遇到高坡、碎石、泥土路，四驱模式将智能切换，让车辆不乱行驶，高效脱困。
气象、路况欠安，全时四驱让人更放心。在雨、雪等卑劣天气下，轮胎抓地力会大幅升高。静止/雪地/沙地/越野/共性化驾驶模式婚配的全时四驱，能让行驶更稳健，高效解决转向缺乏、甩尾或滑移的平安隐患。
闪电切换智能四驱零碎不只让纯电驾控更智能，也更富裕乐趣。基于闪电切换智能四驱零碎，极氪为机能喜好者打造的漂移模式正在开发测试中，新开发的模式能让需求专业驾驶技能的漂移乐趣，再也不是多数玩家专属。
与此同时，专为电动车全新研发的智能防滑dTCS散布式牵引力管制零碎，可在轮端泛起打滑迹象时，采取比主流TCS牵引力管制零碎快10倍的处置速率，刹时调配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，协助驾驶者疾速不乱车身，强化整车极限操控才能。
智能防滑零碎也为高速平安避险带来更高保障，并晋升了行驶极限。经实测，该零碎能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度晋升5-15km/h。

雄厚沉淀孕育天花板级实力，重塑纯电驾控新旗舰
自2021年10月正式开启交付后，极氪001以出众的机械素质，打破纯电无操控定律，并在用户心目中印刻出光鲜的“极氪式操控”标签。
极氪001优秀的操控体验往往建设于深挚的教训沉淀之上。极氪依靠雄厚的寰球体系化才能，由顶尖机能车工程团队正向研发，通过赛道上万个小时的测试调校，粗疏打磨出极氪001强悍的机械素质。

前双叉臂虚构双球头悬架+后集成多连杆全铝悬架对触动过滤干脆、撑持坚韧；车辆静态过弯时，高机能空气悬架+CCD电磁减振零碎利用气囊长紧缩行程和智能调理悬架阻尼劣势，对侧倾、横移的按捺异样完善；轻量化钢铝混合车身具有行业当先的40,000N·m/deg整车扭转刚度，让整车具备极佳的静态响应实力。
同时，极氪001可变转向比零碎让劈弯更为精准；十一7-200毫米的离地间隙切换带来轻松经过70%坡道的底气，配合7种驾驶模式，让极氪001具备多路况降服才能。而在ITT高机能刹车片、四活塞卡钳，与博世ESP 9.3高静态版零碎和iBooster 2.0电子助力制动零碎等顶级软件的完善配合下，极氪001完成了百千米时速制动间隔仅为34.5米的杰出成就，既能跑得稳，又可刹得住。依托出众的机械素质，极氪001以智能驱动零碎，从新定义了纯电汽车的驾控全新评估规范。
在寻求纯电高机能的路上，极氪始终在不停进化。而极氪001出众的驾驶乐趣，不只在于高配硬件带来强悍的机械素质，更在于让智能科技完善融入到本就实力雄厚的正向研发和调校功底上，完成软硬件的耦合与协同，为用户带来极致的出行享用。

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