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西班牙制造商说悉尼内西轻轨电车将在数月内恢复运营。
按照西班牙公司CAF将恢复它消费的电车到运营当中的许诺，悉尼通勤者将在数月内可以乘坐内西的轻轨电车了。
与此同时这家公司说它不以为本身该当承当电车车箱呈现裂痕致使线路停运的全部责任。
这家内西轻轨线路所用电车的制造商在从西班牙工厂差遣电焊工到悉尼后由决心补缀电车的破坏。
CAF国际业务主管Inaki Mendizabal说公司正在实行本身的调查，以为如今就推定鼓掌的缘由还为时髦早。
“我们希望能很快让电车恢复运营，”他说。
在被问到甚么时分时，他说：“最多几个月。”
他还说在悉尼出的成绩不会阻碍公司在澳洲取得更多的业务。。
据悉曾经向Parramatta，NewCastle和堪培拉提供轻轨电车的这家公司正在竞标昆州的一个大合同。
去年11月在新州交通局发现电车呈现裂痕进而停运后，不计其数乘客自愿改乘巴士。
交通局还差遣官员到英国伯明翰检查呈现裂痕的同款车型。
交通厅长Rob Stokes去年11月对议会说他估计征税人将不需求领取任何补缀费用，由于这是制造商的责任。
Mandizabal说这是相对不公道的，由于调查还在进行傍边。
“这是没有按照的声明，没有现实按照，”他说。
“这个声明让我们十分绝望，我们感到不测，当我们跟政府初级交通官员沟-通时他们也感到不测。”
这位主管在西班牙萨莱戈萨的工厂承受了采访，这里正在制造将在明年交付给悉尼的别的4辆电车。
他说并没有在每节车箱都发现裂痕，而呈现损伤的车箱有裂痕的中央也不尽相反。
“有些车箱没有裂痕，这就是为什么成绩是很复杂的，需求完全的调查，”他说。
“在其他城市的电车中也发现了裂痕，但是基本缘由是不同的。”
“每一个状况，每条线路都是不同的。轨道，环境，如何运营和保护也是不同的。”
“所以剖析和评价基本缘由来找到处理方案是十分重要的。”
公司的调查是由它本身的员工曾经在悉尼雇佣的征询师来进行的，他说曾经十分接近完成。
法律责任还没有肯定，公司还没有决议如何处置补缀的费用。
目前CAF承当了补缀的费用但是不承受责任。
“这是谁的责任还没有肯定，”他说。
CAF的年度销售额是30亿欧元，其中澳洲占6%。
它具有价值96亿欧元的定单，正在为奥斯陆，耶路撒冷，安特卫普和斯德哥尔摩消费电车。
在澳洲，除了悉尼以外，它还向堪培拉，纽卡斯尔和Parramatta提供电车。
5月份它初选进入昆州政府价值71亿的电车项目招标，估计在年底前将发布中标公司。
https://www.smh.com.au/national/ ... 0220710-p5b0f2.html
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