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美国批发业“牛鞭效应”正接近序幕，库存多余迫使美国进口商增加海内定单，从而压低海运费用，终究可能致使货运业衰退。
周三，据媒体报导，美国公司正在从新会谈在疫情顶峰期间达成的货运协定，一些公司正尝试在现货市场追求对冲以升高长时间合同的相干本钱。
事实上，只管目前集装箱运费大幅回落，但依然要高于疫情前的程度。总部位于旧金山的货运代理公司Flexport表现，市场需要疲软致使运费降落，但仍高于疫情前的程度。
在线货运平台Freightos的数据显示，上周从中国到美国西海岸的集装箱即期运价有所回落，但仍比2019年7月高出四倍。
Carbochem Inc.是一家用于水处置和食物加工的活性炭进口商，该公司总裁Gavin Kahn表现，6月份从中国向芝加哥运送货物的每规范箱运费为16000美元，较去年高点的21000美元有所降落，但仍比疫情前费用高出三倍。
彭博航运数据显示，过来六个月国内运价大幅下滑，花旗6月份寰球供给链压力指数也泛起显著降落，而运费降落的次要缘故是美国消费者由商品逐步转向办事收入，商品需要有所增加。
批发巨头Target和沃尔玛指出，5月美国消费品进口总额降落了约15亿美元，标明海内产品的需要正在降落，消费者耐用品方面收入大幅增加。
这也恰是“牛鞭效应”的终究阶段，跟着消费者需要的增加，已经急剧降落的库销比大幅飙升，批发商们开始清算库存，海内进口产品需要增添，从而致使了海运需要降落，货运费用大幅回落。 |
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