以缺乏10％的份额，赚了行业一半的利润，顺丰为什么这么赚钱？

疏云淡影

2020年，市占率缺乏10%的顺丰利润73亿，与市占率60%的“三通一达”的76亿相差无几。
换句话说，就是顺丰以缺乏10%的市场份额，赚走了行业个别的利润，顺丰为何这么赚钱？
首先，有些货色从出世起就抉择了。
顺丰玩的是“时效件”，而申通、中通、圆通、韵达（三通一达）万的却是“电商件”。
时效件，是运输文件、票据等物品，对平安性和速度的要求对比高，常常会用到航空运力，次要赚的是当日达、第二天达、早晨达的办事溢价。
说白了，选顺丰就是花钱买效力。
因此，顺丰的费用也更高，异地往往在10块钱以上。
电商件，则是网购的大少数商品，对平安性和速度的要求都对比低，不存在办事溢价，往往是“廉价抉择所有”。
就是说，谁的价钱低，客户就用谁。这也是2019年极兔杀入国际市场后采用的战略——用亏损换份额，宁愿累死本人，也要饿死同行。

其次，是二者先天的选择。
在扩大过程当中，顺丰采用的是“自营模式”，而通达系却是“加盟模式”。
自营模式，就是将收件、分拣、配送、等环节整个抓在手里。本人搭建网点，招徕快递员，购买车辆和飞机，拥有本钱高、资产重的特征。
而一旦渠道搭建终了，就可以掌握定价权，运费多少由本人说了算。
加盟模式，是申通独创的形式，就是将分拣和运输外的环节外包给加盟网点。
益处是资产轻、本钱低、利于扩大，但缺陷也很显著，就是办事的品质、配送效力难以言喻，就连定价权也在商家手里。
换句话说，就是快递公司丢失了被动权。

“时效件+自营模式”，为顺丰提供了丰厚的利润，也是其用缺乏10%的市场份额赚走50%利润的条件前提。
反观三通一达，不只在电商件中杀得鱼死网破，还要被加盟模式腐蚀利润，最形象的比方就是“卷狗”。
事实上，在时效件畛域活的滋养的顺丰，其实不知足当下，早早就打起了电商件的主张。
业内都将极兔的搅局视为通达系的危机，却不知顺丰的降维打击可能才是最为致命的。

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