现实L9告知咱们：汽车最首要的不是大屏和冰箱，而是机械素质！

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如今的新动力汽车配置是愈来愈多了，乃至在车内连冰箱，初级的音响零碎，电视同样的大屏幕都具备了。然而一辆汽车最首要的是甚么呢？其实仍是机械素质。
比来从现实L9曝出的一系列问题就可以够让咱们知道机械素质关于车辆的首要性。就连央广网也对此进行了报导，说现实L9空气吊挂断裂，在未交车的时分就泛起了毛病。

比来网络上暴光出来，在一个微信群里，有一辆现实L9吊挂泛起问题，车辆的左前轮堕入车身傍边，疑似悬架零碎泛起毛病。现实客服人员表现，此次毛病为非量产车型的零部件个案问题，已查明缘故，并会在终究量产车身上解决此问题。

这件事件在网络上逐步发酵。由于无理想L9公布会的时分，李想是把它的空气吊挂当成是重点来引见的。说现实L9搭载的空气悬架，可按照路面振动反馈毫秒级自动调理阻尼，全方位晋升各种路况的温馨性。空气弹簧可在高速时自动将车身升高以节俭能耗，并在泊车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功用。
乃至李想还说：“我天天上班成心多绕20千米回家，就是但愿多享用一下现实L9的悬架。”“安心好了，L9的悬架表示在500万之内的全尺寸SUV里没对手。” 很显著目前现实L9曝出的悬架问题，似乎证实现实L9的悬架尚无达到那末初级的程度。

对于现实L9的悬架问题，还不止于此。有媒体在网上上传了一段现实L9高速掉头的评测视频，而且在视频中引见这辆车的总体底盘均衡有大问题，推头重大，高速变道车身姿势十分差。
对此，现实回应：说车辆在做视频举措过程当中，驾驶员在58千米每小时踩了重刹车的同时把标的目的回旋转了328°，制动加速度曾经触发了ABS，此刻大角度掉头转向时的车辆侧向减速度曾经达到了0.9G（0.9G侧向减速度曾经属于极限工况，车辆仍然有良好的横摆响应以及不乱性阐明其平安性和不乱性十分高）。
然而不论现实汽车如何回应，看视频画面的确让人有些惊心动魄。觉得车辆要快管制不住了。

尺寸越大的汽车，关于机械素质的考验就越首要。而后由于尺寸大，往往重量对比大，惯性也就对比大，所以在紧迫制动或者说掉头的时分，因为惯性的缘故。想要管制住车辆就要比尺寸更小的车，花更多的心理。

所以咱们知道得多的全尺寸的SUV在正式上市以前都要做好几轮的测试，乃至要拉到赛道下来不停的去测试。也是由于如斯像宝马X7是在2019年3月份才推出来的一款大型SUV。为何宝马在以前不推出这么大的SUV呢？我想也恰是由于宝马很难统筹静止和温馨的缘故吧。

现实L9作为定位家用的全尺寸SUV，始终在强调本人的温馨性。而温馨性和静止性，操控性向来就是对峙面。温馨性好的车，操控性确定个别，而操控性好的乘坐起来确定不是很舒服。
所以在这里我更但愿的是各位准车主们可以具有本人的判别力，不要被现实声称的500万内最佳的SUV，这样的鼓吹标语所蛊惑。而是经过本人的实际试驾体验，按照本人的用车需要来判别现实L9究竟是不是一台合适本人的车。

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