卖方卷起来了：海通刚拆完比亚迪，中信拆了Model 3

itanlan2001

卖方剖析师“卷无止尽”......
继上个月海通国内拆了一台比亚迪“元”，用87页研报展现汽车零部件的具体细节后，中信证券拆了一台特斯拉Model 3，并写了一份94页的研报。
耗时两个月，中信证券钻研部TMT和汽车团队协同多家公司和机构对Model3规范续航版进行了残缺的拆解。
中信证券称：
但愿经过对特斯拉Model3这一智能电动的标杆车型的剖析，展示特斯拉作为一家寰球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考，以期厘清后续产业开展的可能标的目的，更好地反对相干决策。
经过拆解，中信证券对特斯拉的E/E架构、三电、热办理、车身等进行了具体深化地剖析。
域管制器架构
据中信证券，E/E架构由散布式转向域管制构造，软硬件完成解耦，是软件定义汽车的症结，特斯拉的Model3是域控架构的引领者。
1）车身域：前摆布三个车身采取地位分区而非功用分区，意在升高布线难度，少量采取HSD代替继电器；

前车身域管制器的地位在前舱，这个地位实践下去说遇到的碰撞几率要更高，因此采取铝合金的维护外壳，而摆布车身域管制器因为在乘用舱内，遇到外界碰撞的几率较低，维护外壳均采取塑料构造：

2）座舱域：将T-BOX集成到座舱域管制器，同时采取了Intel的A3950芯片，思绪更接近游戏平台而非手机；
座舱域是用户体验的首要组成部份，特斯拉的座舱管制平台也在不停进化中。中信证券本次拆解的特斯拉model3 2020款采取的是第二代座舱域管制器（MCU2）：
MCU2由两块电路板构成，一块是主板，另外一块是固定在主板上的一块小型无线通讯电路板（图中粉色框所示）。这一块通讯电路板包孕了LTE模组、以太网管制芯片、天线接口等，至关于传统汽车顶用于对外无线通讯的T-box，此次将其集成在MCU中，可以勤俭空间和本钱。咱们本次拆解的2020款model3采取了Telit的LTE模组，在2021款当前特斯拉将无线模组供给商切换成移远通讯。
MCU2的主板采取了双面PCB板，侧面次要规划各种网络相干芯片，例如Intel和Marvell的以太网芯片，Telit的LTE模组，TI的视频串行器等。侧面的另外一个首要作用是提供对外接口，如蓝牙/WiFi/LTE的天线接口、摄像头输出输入接口、音频接口、USB接口、以太网接口等。

而MCU2的反面更加首要，其中心是一颗IntelAtomA3950芯片，搭配共计4GB的Micron内存和一样是Micron提供的64GBeMMC存储芯片。另外还有LGInnotek提供的WiFi/蓝牙模块等。

3）驾驶域：双FSD芯片，NPU在等同面积下比拟Orin有更高的性价比，采取Linux操作零碎更适配AI大模型；
特斯拉的另外一个首要特色就是其智能驾驶，这部份功用是经过其自动驾驶域管制器（AP）来履行的。本部份的中心在于特斯拉自主开发的FSD芯片，其他配置则与以后其余自动驾驶管制器计划没有实质区分：
在model3所用的HW3.0版本的AP中，配备两颗FSD芯片，每颗配置4个三星2GB内存颗粒，单FSD共计8GB，同时每颗FSD配备一片东芝的32GB闪存以及一颗Spansion的64MBNORflash用于启动。网络方面，AP管制器外部包孕Marvell的以太网替换机和物理层收发器，另外还有TI的高速CAN收发器。关于自动驾驶来讲，定位也非常首要，因此配备了一个Ublox的GPS定位模块。

为了完成自动驾驶，特斯拉提出了一整套以视觉为根底，以FSD芯片为中心的解决计划：
其外围传感器次要包孕十二个超声传感器（Valeo）、8个摄像头（风挡玻璃顶3个前视，B柱2个拍摄侧后方，前翼子板2个后视，车尾1个后视摄像头，以及1个DMS摄像头）、1个毫米波雷达（大陆）。

其最中心的前视三目摄像头包孕两头的主摄像头以及双侧的长焦镜头和广角镜头，造成不同视野规模的搭配，三个摄像头用的是相反的安森美图象传感器。
毫米波雷达搁置于车头处车标左近，包孕一块电路板和一块天线板。该毫米波雷达外部采取的是一颗Freescale管制芯片以及一颗TI的稳压电源办理芯片。

4）电控域：Model3独创采取48颗SiC MOSFET代替了84颗IGBT，体积、功耗大幅减小；
据中信证券，Model3为第一款采取全SiC功率模块机电管制器的纯电动汽车，创始SiC运用的先河：
Model3所用的SiC型号为意法半导体的ST GK026。在相反功率等级下，这款SiC模块采取激光焊接将SiC MOSFET、输出母排和输入三相铜进行衔接，封装尺寸也显著小于硅模块，而且开关消耗升高75%。采取SiC模块代替IGBT模块，其零碎效力能够进步5%摆布，芯片数量及总面积也均有所增加。假如仍采取Model X的IGBT，则需求54-60颗IGBT。

5）能源域：BMS共办理2976节21700电池，弱小的软件才能完成每节电池充放电的统一性。
Model3作为电动车，电能和电池的办理非常首要，而担任办理电池组的BMS是一个高难度产品:
主控板担任办理一切BMS相干芯片，共设置7组对外接口，包孕了对充电管制器（CP）、能量转换零碎（PCS）的管制信号，以及到采样板（BMB）的信号，此外还包孕专门的电流电压收集信号。电路板上包孕低压隔离电源、采样电路等电路模块。元器件方面，有Freescale和TI的单片机，以及运放、参考电压源、隔离器、数据采样芯片等。

在BMS的管制下，详细对电池组进行监测的是BMB电路板，关于特斯拉model3而言:
共有4个电池组，每一个组配备一个BMB电路板，而且4个电路板的电路规划各不相反，彼此之间能够很容易天时用电路板上的编号进行区分，而且根据程序用菊花链衔接在一同，在1号板和4号板引出菊花链衔接到主控板的P5和P6接口。

线束和衔接器1）线束：中信证券测算线束单车价值量约2000元，低压线束是新动力汽车的次要增量，Model3为了轻量化开始用铝代替铜，高压数据线在域控化过程下将有所增加；

2）衔接器：电动化带来低压衔接器增量，智能化带来高速衔接器需要，TE（泰科）是Model3的中心供给商，国产厂商无望取得冲破。
在能源电池—电驱低压线束的衔接器上，Model3 采取的是TE的HC Stak 25：
其构造和功用与HC Stak 35相似，不同点在于尺寸的大小，能够看到，HC Stak 25比HC Stak 35更小，因此HC Stak 25插座真个端子是20片DEFCON端子组成（HC Stak 35为35片），不同的型号共用相反的衔接器端子。衔接器端子经过数量重叠的变动可以疾速实现不同型号的组装，这体现了衔接器模块化出产带来的本钱管控劣势。

电池：特斯拉代际技术当先，4680和CTC是后续开展标的目的1）电池设计中心理念在于晋升比能量：由小模组到大模组再到无模组CTC，电芯尺寸由1865到2170再到4680，中心趋向都是增加电池包中非能量的构造件数量，升高本钱增加重量，晋升续航里程。
据中信证券，Model3电池包采取4块大模组，与同期的iD.4 X，宝马iX3的电池包比拟，采取大模组技术，集成度更高，外部规划更加整洁，电池包技术目前仍处于当先位置。

2）4680电池的价值及变动：4680经过全极耳、高镍高硅、干电极、CTC的组合，完成了“能量密度高、倍率高、本钱低”的不成能三角。跟着模组内电池数量减少、快充需要晋升，关于电池包的冷却、导热阻燃要求晋升，电池包内冷却管数量减少、冷管长度增加，减少灌封、防火泡棉，保障电池包热不乱性。

三电与热办理：三电集成度不停进步，热办理率先完成全域买通。
1）三合一晋升集成度，双机电完成劣势互补：Model 3/Y上驱动机电、机电管制器、变速箱三者合一，集成度比拟Model S/X进步，同时“小三电”和电池包集成，构造紧凑本钱更低；单机电版本由感应机电向永磁机电演化，双机电版本向前感应机电后永磁机电安插演进，两种机电在高速低速区劣势互补。

2）热办理全域买通，大大晋升能量利用效力：热办理上，经过四通阀、八通阀的运用，由各部份独立的回路，向空调、电池零碎、能源零碎买通的整车热办理降级，整车热源集成，晋升零碎的能量利用效力。特斯拉的三电与热办理零碎在高集成度方面放弃当先，其示范作用将引领行业追逐降级与二次翻新。

汽车车身：轻量化需要铝车身一体压铸成趋向，消费降级天幕玻璃、智能车灯变潮流
1）车身：轻量化以知足节能及进步续航要求，以铝代钢是最好选择，并从Model Y开始进行后车身的一体压铸；

2）车灯：Model3外饰搭配兼具科技感和美感，车灯选用矩阵式LED灯源；

3）汽车玻璃：Model3天幕引领行业趋向，浸透率无望不停晋升；

4）底盘：采取线控底盘，是初级别自动驾驶殊途同归。
据中信证券，Model 3底盘逐渐完成线控化：
通过对Model 3底盘构造的拆解，咱们看到：悬架方面，特斯拉全车型均采取前轮双叉臂式独立悬架搭配后轮多连杆式独立悬架的配置，未配置空气悬架；制动零碎方面，特斯拉车系使用最前沿技术，即线管制动零碎Ibooster；转向零碎方面，Model3仍沿用传统的电动助力转向。
线控底盘是完成自动驾驶SAEL3的“履行”基石。自动驾驶零碎共分为感知、决策、管制和履行四个部份，其中底盘零碎属于自动驾驶中的“履行”机构，是终究完成自动驾驶的中心功用模块。L3及L3以上更初级别自动驾驶的完成离不开底盘履行机构的疾速响应和准确履行，以达到和下层的感知、决策和管制的高度协同。而底盘零碎的降级也象征着其中驱动零碎、制动零碎和转向零碎等功用模块的降级。所以，线控底盘作为更初级别自动驾驶的履行基石，是开展自动驾驶的详细抓手。

本文次要内容来自中信证券讲演《从拆解Model3 看智能电动汽车开展趋向》，作者丁奇、许英博、袁健聪、尹欣驰、杨泽原、李景涛、滕冠兴、王诗宸

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