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中通客车的这股妖风要过来了吗？
5月以来，中通客车借助汽车板块的风口和“核酸检测车”的概念，在市场上刮起了一场十级“妖风”，近32个买卖日累积涨幅超过540%，强势拿下A股第一“妖王”的宝座。但是到了明天，一则动静把这只“第一妖股”从涨停间接打到了跌停。
周二上午，中通客车在收盘大涨8%后持续拉升，一度触及涨停，股价续刷历史新高。但午后收盘时股价直线跳水，随后继续震荡下挫，终究以跌停开盘。截止开盘，中通客车报22.89元/股。
近期，中通客车遭受二股东山东国投延续减持，公司上半年客车销量大幅下滑，该公司所处的客车行业景气宇也不高，不外这并未能禁止该公司画出一张丑陋的K线图，在不到两个月的时间里股价下跌了5倍多。那末问题来了，中通客车股价闪崩另有隐情？
据中国基金报报导，市场下流传一则券商动静，称接到电话，会对频繁参预中通客车买卖的投资者从严从重处置，还斟酌对券商进行扣分处置。
上海证券报也提及，今日午后，市场一度传言中通客车的跳水源于窗口监管。但剖析人士指出，题材股股价高位震荡时，其边际利空往往会被市场缩小，关于根本面不足撑持的题材概念股来讲，其股价终究仍是会“从哪里来，回哪里去”。
关于普通投资者来讲，关于一些过于高位的人气股需求持有审慎的态度，需求比对其事迹与生长空间，更多的关注公司自身的根本面和价值，防止短时间行情炒作带来的投资危险。
二股东延续减持，中通客车股价持续下跌
二股东山东国投趁着中通客车股价高位之际，近期延续三次减持公司股分。
7月15日，中通客车披露称，7月十二日至15日，山东国投经过集中竞价买卖减持公司股分592.9万股，占上市公司总股本的1%。
昨晚，中通客车布告显示，山东国投于7月18日经过集中竞价买卖减持中通客车股分592.9万股，占上市公司总股本的1%。
今日晚间，中通客车再次披露，山东国投于7月19日持续经过集中竞价买卖减持中通客车股分592.9万股，占上市公司总股本的1%，整个为二级市场增持的股分。
减持实现后，山东国投持有15.9553%公司股分。
此前5月31日，山东国投曾布告，拟减持中通客车股分不超过十一80万股，占总股本1.9902%，股分来源为非地下发行认购的股分。
据悉，山东国投位列中通客车第二大股东，持股比例仅次于山东重工团体旗下的中通汽车工业团体无限责任公司。
值得一提的是，此前股东的延续减持似乎并未影响中通客车股价持续下跌。6月1日，即山东国投布告减持方案后的第一个买卖日，中通客车收涨超6%；7月18日，即山东国投实现第一次减持后的第一个买卖日，中通客车依然收涨5%。明天上午，中通客车涨幅仍然超过了9%。
客车销量大幅下滑
近段时间客车行业景气宇和中通客车自身的事迹表示其实不乐观，不外这仍没有禁止该公司画出一张丑陋的K线图（明天除外）。从5月13日开始，中通客车延续播种了13个涨停板。在不到两个月的时间里，公司股价下跌了540%。
在其公布的2022年上半年事迹预报中，中通客车预计2022年上半年完成归属于上市公司股东的净利润为2000万元至2500万元，完成扭亏为盈。
中通客车表现，2022年上半年事迹同比扭亏为盈的次要缘故有两个：一是公司调剂市场与产品构造，大中型客车销量减少，产品毛利率晋升；二是本期处理新疆中通客车无限公司股权影响利润减少。
但事实上，中通客车上半年的客车总销量大幅下滑。数据显示，2022年上半年，中通客车总产量为2938辆，较去年同期下滑27.3%；销量为3182辆，同比下滑17.16%。其中，中型车、轻型车及物流车下滑显著。
在客车销量下滑的状况下，股权处理才是扭亏为盈的症结。材料显示，中通客车处理子公司股权为公司2022年上半年的非常常性损益减少了约5600万元。
此外，国际大客车市场总体表示也欠安。中汽协的数据显示，往年上半年，客车产销分别实现了17.6万辆和18.0万辆，同比分别降落31.8%和30.5%。
中通客车股价异样颠簸，中信提醒买卖危险
但是在股价大涨期间，中通客车延续泛起5此股价异样颠簸，两次因此遭受停牌核对。
今日开盘时，中信证券在官网公布对于“中通客车”买卖危险提醒。
提醒称，上市公司“中通客车”根本面目前没有产生严重变动，股价短时间内下跌幅度较大，中信证券敬请各位投资者充沛理解股票市场危险。
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