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墨尔本又一条自行车道被推延施工，交通运输厅（Department of Transport） 耽忧其将影响从城市北部通往CBD的两条次要走廊上的其余交通。
往年6月，因为一些企业和居民强烈支持，政府暂停了Hoddle Grid内的自行车道建立。他们表现，这些车道限度了送货，加剧了拥挤，还让泊车变得难题。
交通厅当初曾经叫停了方案在Carlton的Grattan Street和Parkville的Royal Parade南行的新车道，耽心它们会影响其余车辆。
议会曾经要求墨尔本市政府提供更多对于拟议车道的信息，包罗它们将如何影响路途交通。
往年5月，墨尔本市政府通知Royal Parade左近的居民，他们将很快开始建筑自行车道，但在6月下旬又写信称，为了确保在设计中斟酌到社区的额定反馈，所以他们抉择推延建筑。
Royal Parade和Grattan Street最后是在2021年底开始的。到往年3月，议会网站通知称，这项任务已被推延到2022年终，当初预计将在2022-23年进行。
路途厅长本·卡罗尔（Ben Carroll）的发言人表现，政府要遵守规范顺序，审查及听取更多可能影响其余路途使用者的信息。
他说：“咱们始终努力均衡驾车人士、当地企业、货运业、公共交通乘客、行人和骑自行车者的需求。”
墨尔本市的长时间布局文件概述了一项策略，要增加该市对汽车的依赖，并优先斟酌其所称的最无效的交通形式：步行、骑车和使用公共交通。
墨尔本市长萨莉·卡普（Sally Capp）表现，议会将持续与州政府协作，降级次要支线。
她说：“自行车道解救了生命，进步了一切路途使用者的平安。”
交通工人工会的州务长麦克·麦克尼斯（Mike McNess）对叫停建筑自行车道表现欢送，并表现需求与其余路途使用者和企业进行更多的商量，找到一个公道的形式推动该市的自行车道策略。
他说：“咱们成员发现当初送货愈来愈难题了。首要的是要包管运输平安，咱们但愿一切人都能平安。”
在过来的两年中，墨尔本市在CBD内及周边建筑了近19千米的新自行车道，并按照大众反馈对设计进行了100多项修正。
约7%的墨尔本居民出行选择自行车，市议会预计，到2030年，这一比例将升至30%。
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