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原标题：京东、顺丰、美团如何规划无人机配送？
图片来源@视觉中国
文 | 谈擎说AI，作者 | 郑开车
即时配送还能够更快吗？
在澳大利亚，谷歌旗下的Wing将每单最短履约时间缩短到25秒摆布，其秘诀是：使用无人机配送。
在中国，和无人机配送无关的政策也正在推动。近日深圳市布局和天然资源局体例了《深圳市物流配送站布局配建指引》（下列简称“《指引》”），其中提出物流配送站的建立宜斟酌将来技术开展，公道预留无人车、无人机、公开管道配送等设施空间。
有了无人机的加持，深圳市定下一个小指标：社区配送15分钟投递。
也许在5到10年之后，无人机配送或将走进咱们的日常糊口，空中都是各种各样的功课航行器，在你看不见之处，它们组成编队、跋山涉水，颠三倒四得履行各类物流工作。
民航局2020年公布的数据显示，我国无人机出产经营企业已超过1万家，无人机的商用航行达到了159万小时，增长率在30%以上。
无人机的发作式增长以及将来几十年的增长趋向，向咱们描画了一个科幻感十足的糊口图景。但在当下，如何冲破技术瓶颈、解决平安问题，以及开发与其相顺应的商业模式，是每个入局的企业需求思考的问题。
京东、顺丰、美团入局场景有别
这些年，因为无人机技术的成熟，大批无人机公司接踵成立，经过天眼查APP搜寻无人机，会发现相干公司数量竟达到近7万家。
在摩根斯坦利去年公布的研报中，预测2040年UAM（Urban Air Mobility，城市空中交通）市场的范围将达到1万亿美元，其中货运物流的份额将高达52%。
在疫情期间，无人机曾经用于核酸检测样本、血浆、药品等医疗物质的配送试经营，也进步了无接触配送的承受度。
疫情时代的配送只是无人机物流大范围落地前的“开胃小菜”，更迷人的运用前景依赖于市场范围更大的需要。
跟着电商下沉和农产品下行，为了买通物流的毛细血管，美团、顺丰、等企业纷纭加码规划、生鲜、日用杂货等品类参加无人机配送的货品规模，一场货运无人机的“军备比赛”正在降级。
据悉，早在2015年就开始探究无人机送货技术，尔后建设了支线、干线、终端三个档次的无人机物流配送和通航物流体系。终究将构建“旷地一体化”的智能物流网络，以知足不同运用场景降落本增效的指标。
对来讲，因为城市地域的当地仓和自营模式曾经很是成熟，所以对无人机配送的规划更可能是想要将电商业务扩展到物流后进的乡村地域。
美团则基于更为高频的外卖配送业务，但愿构建“旷地协同”的当地即时配送网络，努力于为用户提供3千米、15分钟的规范配送办事。目前在深圳已经营近一年时间，与10余个品牌达成协作。
顺丰的野心一点不比美团小，不只有没有人机同城急送业务的试经营，还看到了干线物流畛域的时机。1月25日，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技取得干线物流无人机试运转和运营许可，将在特定场景下发展吨级大业载、长航时干线物流无人机商业试运转。
能够看到，虽然几家企业规划无人机货运的场景纷歧样，但都是基于本身已有业务降本增效的指标对货运无人机进行规划。
关于不同的场景而言，其落地难度和商业的想象力都有较大差异。
其一是运用场景的差别，末端配送的难度较大，而在支线物流和干线物流畛域，无人机物流运输的技术曾经较为成熟。
以顺丰为例，早在2018年，顺丰就开始尝试在干线物流场景使用飞鸿-98大型物流无人机，值得留意的是，这款飞机的研制是以军用运输机运五-B运输机为根底平台，而运-5B作为军用运输机，在农业撒播、医疗救护等方面也曾经有几十年的退役。
这就象征着，在干线物流畛域，货运无人机的运用并无过高的技术壁垒。因为解决了航行员充足和驾驶疲劳问题，可以显著有助于晋升干线运输效力和升高本钱，因此其商业前景相对于对比明晰。
然而和美团的即时配送业务比拟，后者手中掌握着少量C端用户，引入无人机配送后，即配的用户体验会有一个更显著的晋升，由此延长出一些商业模式上的翻新，想象力更大。
其二是落地的城乡差别。在经济开展水平不同的地域，因为基建和人口密度的差异，也致使货运无人机落地的难度不同。
得多行业人士以为，人口希少、基建后进的乡村地域，无人机货运落地的难度反而较小。好比，谷歌旗下的Wing无人机送货实验，都选择在美国佛吉尼亚州、澳大利亚堪培拉等人口密度较低的地域。
无人机团队担任人刘艳光也曾表现，“无人机先从乡村做起，可解决乡村的物流高本钱，也能够让的乡村电商不停下沉的这条路走的更快更好。”
城市和乡村落地难度的差异，最次要的缘故是，无人机物流不只是无人机的技术，还离不开配套的根底设施网络。
例如在深圳市，无人机配送波及到空域请求、监管和多部门的协调，需求经多个市政府部门审批，城市地域各种电磁信号的搅扰也更多，对技术和门路布局构成更多的应战。
而在乡村、乡镇等市区，所需的无人机物流根底设施网络比城市更易建立，无人机配送更为容易部署。另外，在地形以高原、盆地为主的西部地域，因为山路起伏，高速公路网络其实不兴旺，无人机物流被寄与厚望。
农村地域落地相对于容易，但也要斟酌到乡村居民消费才能偏弱，是不是违心为更高效的配送领取更高配送费用，也是一个需求斟酌的问题。
总的来讲，从运用场景和地域的比较来看，以上规划无人机货运的几家公司，商业后劲越大的，落地难度似乎也越大。
无人机末端配送的商业模式如何？
在寰球规模内，影响UAM开展的要素中，除了垂直起降、无人驾驶等技术和配套根底设施、以及政策的指引，终究的想象力有多大，还要看能不克不及基于这类技术造成良好的商业模式。
换句话说，终究货运无人机要运用在一个商业化经营的场景中，它的定价、经营和保护如何设计都很首要，将会抉择其将来开展的势能。
在支线和干线物流场景下，无人机配送的可行性相对于对比清晰。然而期近时配送畛域，货运无人机的商业模式有多大想象力还有待商榷。
其一，目前商用无人机的本钱较高，配送费可能不会太廉价，不合适低客单价货物的配送。
因为隐衷平安、乐音净化等方面的掣肘，无人机还无奈将一份外卖间接配送到用户手中。目前无人机配送的大体流程能够分为三步：
第一步，用户下单后，平台支配配送员A上门取货；
第二步，交给无人机运送到目的地左近的无人机送达点；
第三步，配送员B接到货，并送货上门。
为了包管配送时效最大化，快递员B乃至要在无人机送达点等待，三个环节要严密连接，犹如一条工业流水线。
也就是说，无人机配送只是缩短了两头环节的运输时间，还无奈彻底开脱对人力的依赖。“人机协同”的配送模式下，人力本钱不会失掉基本性的打消，配送费用多是至关高的。
即时配送办事中，最高频、掩盖用户量也至关大的是来自餐饮店的外卖配送，以后的配送时间大略是半个小时到一个小时摆布，假如进一步进步到15分钟之内，对用户体验会有所晋升，然而有多少人违心为此领取高额的配送费，这其实抉择了无人机配送的市场范围。
站在商家的角度看，只要客单价较高的即时消费才合适使用无人机配送，好比现吃现切的瓜果。在家点一杯蜜雪冰城的饮料，配送费用假如超越了饮料的单价，用户显然难以承受。
其二，对部份高真个餐饮店来讲，无人机配送给店家带来的价值可能也对比无限。
以星巴克为例，据其财报数据，从1月份开始，星巴克中国在某外卖平台上线，数字化渠道的销售额占比曾经在第一季度晋升至43%，然而买卖量下滑了20%，客单价下滑了4%。
数字化渠道最大的优点是扩张了营业半径，按情理来讲，买卖量应该减少。但是买卖量和客单价都泛起显著下滑。
事实上，关于高端餐饮店，得多顾客更违心进店消费。星巴克卖的不只是咖啡，还包罗给客户提供一个使人表情温馨的环境，也是所谓的“第三空间”。
对其指标消费群体来讲，假如不克不及进店消费，即便你家的咖啡好喝，并且还比进店廉价，我也不太想点了。星巴克的财报数据似乎也左证了这一点。
另外一方面，从盈利模式来讲，部份高端品牌线下店更在意品牌力的保值，胜过更高的营业额。
关于得多入驻旺铺的餐饮店来讲，假如一家店铺能够经过晋升配送速度扩张了营业半径，用上了无人机配送似乎就可以晋升坪效。可是也要斟酌到，房租一般为压在实体店身上的一座大山。
而星巴克商业模式的中心要诀就在于，凭借以本身品牌价值带动周边商圈繁华的才能，换取房租优惠。无数据显示，星巴克在中国的得多店面的房租本钱只占到总本钱的9%摆布，或乃至更低，而普通品牌则通常会在25%以上。
也就是说，星巴克、麦当劳等品牌盈利才能强的一个缘故是房租优惠，条件是品牌的影响力、初级有品位的店外敷务程度等，而要维持这些品牌的稀缺价值，离不开进店消费的体验。相同，更多的线上销售则可能损失品牌价值，乃至对房租的议价权。
综上所述，无论是低客单价的平价餐饮品牌，仍是高客单价的品牌店，无人机给商家带来的价值到底有多大，还需求让枪弹再飞一会儿。
写在最初：
就像新动力电动车一开始不被看好，然而跟着电池密度的晋升、充换电设施的建立，用户的焦虑逐步降落，电动车的销量在逐步降低。
以上对于无人机配送商业价值的猜测，也都是基于无人机以后较高的硬件本钱和经营本钱。假如斟酌到配送员用工充足，以及顶峰期高空交通的拥挤致使的配送效力低下，在末端物流畛域，无人机配送还是一种不错的运力增补计划。
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