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为利用政府资金建立超级充电站，特斯拉正筹备在美国外乡凋谢本人品牌的超级充电桩给其余电动汽车品牌。
此前特斯拉曾经在欧洲一些国度凋谢了本人的超充，近段时间还将凋谢超充的欧洲国度数量晋升至13个。
这项试点方案最先于2021年十一月正式启动，在此以前，除了特斯拉品牌的车型外，其余品牌车型是无奈使用特斯拉超充的。
关于凋谢超充，特斯拉CEO马斯克此前表现，特斯拉违心持续在推进电动化方面做“正确的事”，只管会在一定水平上减弱特斯拉的竞争劣势。他还表现，在欧洲之后，方案尝试凋谢美国外乡的特斯拉超充网络。
但一年来对于这方面的细节始终很少，比来的监管等文件标明，该公司正在请求政府资金，假如获取批准，将需求向其余电动汽车制作商凋谢充电桩网络。
拜登政府正方案向各州提供75亿美元用于建立充电站，这笔资金包孕在国会去年经过的1万亿美元根底设施法案中，各州也在擦拳磨掌，筹备好投入全国充电网络建立的方案。
按照拨款文件，往年6月，加州动力机构的任务人员提议向特斯拉授与640万美元，用于在乡村地域建造充电桩。其余文件显示，特斯拉去年十一月还在德州请求了充电桩拨款金，但没有获取资金，这笔资金拨给了首批请求的公司。
另据白宫6月底公布的一份简报，特斯拉将在年底前“开始建立新的超充装备，使北美的非特斯拉电动汽车车主可以使用特斯拉超级充电站。”
马斯克：凋谢充电桩的方案将推行至寰球
大少数电动汽车车主在家充电的时间长达数小时。快充能够在30分钟摆布为电动汽车充溢电。但按照政府数据，全美具有10000根（每个车主均可以使用的）快充之处不到5000个。
特斯拉多年来始终在建立其超级充电站网络，到目前为止，该公司具有1440个站点和约14600根疾速充电桩。
华盛顿特区追踪电动车市场的钻研公司Atlas public Policy的Nick Nigro说：
“他们（特斯拉）正在从一个彻底管制环境的‘围墙花园’，变得开始为大众办事。”“但若他们以为这是一个良好的商机，他们就处于无利位置，能够成为这项办事的大供给商。他们十分长于建立充电根底设施。”
不外，特斯拉的超充价钱费用也对比昂扬，每kWh的充电价钱广泛在2-2.5元之间。
在欧洲，特斯拉向非特斯拉车主收取更高的费用，人们只能经过付费定阅来升高本钱。在美国，特斯拉可能会采用一样的措施，目前免费公司个别都采用会员制，不同的定价程度曾经很广泛。
另外，马斯克去年在推特上表现，跟着时间的推移，凋谢充电桩的方案将推行至寰球。
尚未有动静标明特斯拉会在中国市场凋谢超充。此前，也有声响呐喊特斯拉凋谢国际超充站，毕竟特斯拉的超充是国际具有的范围最大、充电速度最快的充电网络之一。 |
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