行驶32万千米的特斯拉 Model X P100D 电池安康还剩多少？

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关于新动力汽车来讲，用户最关怀的就是电池，一方面是关注电池平安，不要动不动就起火自燃。此外一方面是耽心电池的使用寿命。由于跟咱们手机上的电池是同样的情理，跟着使历时间的减少，电池的安康会有一定的衰减。
举个简略的例子，假定刚买新车的时分充溢电能行驶100千米，5年之后可能充溢电，就只能跑80千米了。
所认为理解决这样的问题，得多汽车厂商推出了换电模式，好比说蔚来汽车。到时分电池不行了，换个电池就可以够满血复活。
然而绝大部份汽车品牌其实不会这么做，为何呢？由于他们感觉电池的衰减，远远低于整车的使用寿命！
比来在德国的YouTube 频道“Out of Spec Reviews”的凯尔·康纳（Kyle Conner）按照他驾驶 20 万英里（约 32 万千米）的 2017 年特斯拉 Model X P100D 的教训，透露了电池的安康水平。

视频中的 Model X ，其总里程的约 65-80% 使用了特斯拉的公用增压器或疾速充电设施。行驶 20 万英里（约 32 万千米）后，电池容量仅增加了 8.3 千瓦时。新款 Model X P100D 的电池容量为 93.7 kWh。行驶20万英里（约32万千米）后，实测电池容量维持在85.4千瓦时摆布，大约 9.8% 的电池劣化。

该用户解释说，行驶了200,000 英里（约 320,000 千米）的 Model X 与新车比拟，即便在高速公路上以最高速度行驶，其减速度也没有显着差别。另外，除了车外轻微侵蚀、后备箱漏水、标的目的盘皮革剥落等问题外，没有其余大问题，耐用性至关高。

按照去年公布的讲演显示，特斯拉电池的设计可在均匀行驶 20 万英里（约 32 万千米）时保存 90% 的原始电池容量。每行驶 20,000 英里（约 32,000 千米），均匀电池寿命增加 1%。报导称，特斯拉的电池先是迅速劣化，而后趋于不乱。 200,000英里（约320,000千米）的里程是在美国从购买新车到报废的均匀里程。欧洲在报废前均匀行驶 150,000 英里（约 240,000 千米）。
测试证实，特斯拉车主能够在不耽心电池寿命的状况下操作车辆。所以其实用户不用过于耽心本人的电池安康问题。由于即便行驶了32万多千米，电池衰减也就是10%摆布。并且也不用耽心因为快充对电池酿成的不利影响。

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