凭实力定义市场我算知道了为何长城汽车能火了

石斛兰

由于我是长城车主嘛，所以我集体对长城汽车仍是对比关注的。说瞎话，我觉得长城汽车始终是那种热度很高的形态，固然这些探讨也有好有坏，毕竟大家的感触是纷歧样的嘛，这也难怪这两年魏建军会诱发长城汽车“能否挺过明年”的深思。

其实，当初自主品牌的开展曾经和过来大纷歧样，长城汽车、吉利汽车和长安汽车的表示都很不错，然而为何我仍是选择当一位长城汽车的车主呢？我也来跟大家分享一下我的集体感触。
比起产品，我对长城汽车的“拼搏”精力感受颇深。说到长城汽车的开展史，咱们得把时间倒回到1995年，30出头的魏建军刚刚解决了长城汽车的负债问题，但仍然没有人高看这个保定小工厂一眼，他拿着公司未几的估算决然出国调查，从美国走到泰国，回来后就抉择做本人的皮卡。那时分的中国市场，别说皮卡，就是传统的小轿车都还在艰巨起步阶段，而魏建军本人可能也没想到，这样的一个抉择会在20多年后为中国汽车筹备好出海的一张“金字招牌”。

当初的长城汽车今非昔比，往年6月，正式官宣海内销量冲破100万辆，其中皮卡车型是当之有愧的第一元勋。在大家都不看好的皮卡市场，长城汽车愣是做成出海的冲破口，在澳大利亚，长城皮卡拿下当地最高的A-NCAP五星评级；在智利，长城皮卡屡次打败日系、美系皮卡拿下市场销量冠军；在中东，本地土豪为了GET一辆长城炮不吝重金“求瓜葛”，在长城皮卡的身上，咱们第一次看到了中国品牌与外资品牌同台竞技的可能。

强者的厉害的地方就在于，他其实不会只在某一畛域很强，不只是皮卡市场，在一样小众的越野车市场，长城汽车再一次做到了创始性！不知道大家还记不记得，在坦克300和坦克500刚刚泛起的时分，得多媒体都不看好，然而当初回过头来看，多少人被“打脸了”？坦克300一款车型在2021全年产能未饱和的状况下，曾经超过了合资品牌越野车销量的总和，越野市场就在这样“猝不迭防”的状况下被完全改写。
固然，这些都只是让我选择长城汽车的缘故之一，最症结的仍是我去了4S店，就一眼相中了长城汽车，坚决选择了长城汽车，这可能就是产品为王的最高解释吧。

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