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火车司机正在斟酌采用歇工行为，这将对珀斯的公共交通网形成极大的凌乱。他们的休息力正在向西澳利润丰厚的采矿业外流。
Rail、Tram和Bus Union将在本周对其成员进行考察，以肯定他们是不是有兴致分开任务岗位，加入于8月17日在议会举办的公共部门薪酬集会。
工会说，自1月以来，已有30多名火车司机分开Transperth，并正告称，假如麦高恩政府回绝大幅进步其2.75%的工资涨幅，将会泛起司机充足。
大少数人曾经转行从事采矿业去了，他们在Pilbara的年支出可达23万澳元，而在珀斯，司机的工资一般是9.5万澳元。
这曾经成了一种趋向，当初司机们常常开玩笑，把Public Transport Authority（PTA）称为Pilbara Training Academy。
除了最少加薪5%外，工会还但愿勾销在司机室装置音频和视频监控零碎的方案，理由是波及隐衷。
RTBU的秘书Josh Dekuyer说：“Transperth火车司机是全国工资最低的司机。”
“并且不只是司机，咱们还有客户办事人员、网络和根底设施工人、交通官员和其余公共交通雇员，他们在州政府的工资下限下任务了五年多。在PTA任务并无多大吸引力。”
“与此同时，糊口本钱急剧回升，但西澳州却有着很好的赢余。除非尽快采用行为，不然状况只会愈来愈糟。”
交通部长Rita Saffioti的发言人说，只管有些人辞职了，但PTA有足够的司机来经营铁路网，上周有15名新人开始了他们为期27周的培训名目。
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