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传统汽车业一经“加电”，迸收回超越此前想象的新价值。当初，数字技术叠加电能的技术潮流，渐次“涉及”传统功用类型车——皮卡，也一样衍生出新的商业价值空间。
一个名为“RADAR”（中文名“雷达”）的中高端新动力汽车新品牌，在7月十二日推出纯电皮卡RD6，以吉利纯电SEA浩大智能进化体验架构为开发平台，便是这类潮流在细分类型车市的最新表征。
RD6绝非传统意义上的工具型皮卡。实际上，这是一种户外糊口挪动平台，在车型尺寸、储物空间、放电场景、静止操控和续航等方面，均合乎“RADAR”品牌的定位：寻求多元化的户外糊口。
华尔街见闻留意到，对传统皮卡本来的政策限度正逐渐放松，而户外静止的市场后劲也开始释放，这对纯电动户外出行功用型皮卡市场而言，堪称飓风初起。
户外全场景挪动带电空间
7月十二日，吉利团体旗下中高端新动力汽车品牌“RADAR”（雷达）官宣成立。同时，雷达汽车推出首款纯电皮卡“RD6”。
作为雷达品牌的首款量产电动车型（尚未上市），虽然具体技术参数尚未官宣，但和极氪001同样，也以吉利浩大SEA（Sustainable Experience Architecture）智能进化体验架构为开发平台，其三电技术计划抉择了RD6在户外具备全场景所需的充分能源。
就以目前放出的信息看，RD6最惹人留意的点是具备户外全场景放电功用，这被雷达汽车冠以“全场景多样化放电”之标签，为同类型同级车型独有，实质是一个“户外全场景挪动带电空间”。刚刚于7月25日上市的长城哈弗旗下魏牌（WEY）拿铁DHT-PHEV混动SUV也有相似功用，但放电最大功率3.3KW，不如RD6的6KW。
RD6搭载的高达6KW的放电功率面板位于货箱尾部侧，无需转接口即能同时为3台2000W功率电烤炉供电，最大反对5台家用空调同时任务。
以日常运用来讲，RD6的6KW放电面板也能反对全自动帐篷、冰箱、音箱、投影仪和无人机等户外用电装备；放电模式有6种，分别是运动中放电、挪动顶用电、V2V车对车用电、220V/10A接口、220V/16A接口和十二V接口。
其中，挪动顶用电功用可为电动越野摩托充电，为户外静止骑行提供电力；220V/16A放电功用合用电磁炉、电烤箱等大功率电器，根本涵盖户外静止和日常糊口用电需要。
RD6定位为多元糊口纯电皮卡，其车身长5260妹妹，轴距3十二0妹妹，宽度为1900妹妹，高1830妹妹，货箱尺寸1525*1450*540妹妹，这个空间拥有与户外糊口场景需要婚配的可扩展性。
因与极氪001同为SEA浩大架构平台开发的量产车型，也是基于该平台的首款电动皮卡，RD6能源零碎也采取高功率三合一电驱，百千米减速达6秒级，与极氪001单机电百千米减速时间6.9s差相恍如。
目前尚不分明RD6是不是会推出双机电版本，若有，则其能源输入将更强。从RD6车长和轴距尺寸看，大略率会配备双机电。
既然寻求户外全场景静止糊口，纯电续航表示天然也不克不及拉胯。RD6续航达到600km+，当能知足跨城出行、日常城市通勤和周末或短假户在行。假定天天通勤途程30km，则充一次电，约能继续三周时间。
另外，RD6还有实时防控、自动预警、被动冷却、多层隔热、无障碍排热和毫秒断电6重用电平安维护。基于全方位的平安防护设计，雷达RD6的电池包在电池测试实验，浸水测试、跌落测试、挤压、球压和静态试验等测试都超出了国标要求。
值得一提的是，雷达汽车在7月十二日还推出了聚焦户外糊口形式的糊口精品子品牌——RADAR Weekend，与当上流行的露营、户外等概念造成强关联。雷达汽车已与寰球化一站式露营设备品牌Naturehike（挪客）达成深度协作，单方深度联名系列产品将在往年下半年推出。
纯电技术底座的皮卡机能
除了RD6，雷达汽车还将推出中大型新动力皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV和ATV（全地形车，也称沙滩车：All Terrain Vehicle）等车型，能源零碎也将涵盖纯电和超级混动等多种能源模式。
RD6不是国际首款电动皮卡，但就SEA浩大架构看，却为基于吉利这个超过4年研发的纯电平台开发的首款纯电动皮卡。换句话说，RD6是国际首款在纯电架构上开发的电动皮卡。
SEA浩大智能进化体验架构，属于以用户出行体验为中心的原创技术平台，于2020年9月23日公布。百度和吉利团体基于此架构，推出了集度ROBO-01概念车。
这是吉利汽车推出的首个纯电专属平台，这是一套囊括硬件层、零碎层和生态层在内的全生态架构。
从技术角度看，SEA浩大架构在空间、三电、智能、自动驾驶、平安和机能等维度都有良好的技术冗余，可据此开发多类型、全尺寸和软硬一体化将来自动驾驶车型。
空间方面，SEA浩大架构掩盖了1800妹妹-3300妹妹的轴距尺寸，能用于开发从A级车到E级车，包罗轿车、SUV、MPV、跑车和皮卡等各种车型。吉利控股团体极氪智能科技资深总工程师李明远曾对表面示，“SEA架构能知足各种各样不同的需要，包罗高端车和低端车。一切平安战略、平安规范软硬件高下压、主主动平安守则彻底如出一辙”。
SEA浩大架构对于三电的设计理念看下来很强悍，好比将电池、机电、电控的老三电迭代为电驱动、电办理、电生态的新三电模式，有着极其炫目的三电技术参数。
好比，基于浩大架构开发的底盘以电池为核心，采取专属高机能纯电底盘，不只重心低，还可完成50:50的先后配重均衡。可搭载高机能纯电四驱零碎，完成毫秒级能源调配；最高600kW双机电规划，将产品的百千米减速时间缩短至3秒内。
眼下，基于浩大架构研发，完成上市投放的量产车型仅极氪001一款。从极氪001双机电配置带来的能源表示和实际操控体验看，C端用户口碑极其明显。若以极氪001做视察窗口，虽然目前雷达RD6技术参数告阙，但其机能和操控体验仍值得期待。
智能方面，这个架构搭载了SEA OS整车智能开发零碎，同时提供从硬件到软件，再到云真个运用场景。因此，不只能开发汽车的车机零碎，也能间接开发包孕云端反对在内的全套智能汽车零碎，故可完成全场景、全生命周期的FOTA（在线软件降级：Firmware Over-The-Air），做到终端（汽车）长用常新，机能不因技术迭代而显得掉队。
从用户层面视察，SEA浩大架构象征着新的纯电框架，同级别更大电池、更大的空间、优异的机能和高度智能化、模块化设计带来的丰硕运用配置和共性化机能。
目前经过SEA浩大架构共有7个品牌、超过16款新车型启动研发，并在不同的细分市场做了规划。
放松限度，做全规划
RD6纯电皮卡的指标消费群体是寻求户外全场景的质量糊口人群，这一点，能够从RD6的全车尺寸、放电模式和功率、能源响应速度等方面视察。
雷达汽车CEO凌世权也地下表现，“雷达以无忧的糊口形式、无界的探究精力、无痕的环保理念为品牌价值，品牌定位为挪动多元带电空间。雷达不只是一个重视科技的品牌，更是一个崇尚天然与人文，强调多元户外糊口形式的品牌。”
华尔街见闻留意到，在政策层面，关于皮卡的限度正在逐步放松。此前，皮卡被定义为货运车，因此遭到较多限度，好比不克不及进城。
6月17日，国务院公布《对于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，在第三部份“稳投资促消费等政策”、全文第18条“不乱减少汽车、家电等大宗消费”中再次明白，对皮卡车进城实行精密化办理，钻研进一步放宽皮卡车进城限度。这是继4月25日国务院办公厅发文提出放宽皮卡进城后，对相干政策所做的进一步明白。
据中国乘联会统计数据显示，2022年6月国际皮卡市场销售5.2万辆，同比增长19%，环比增长22.3%。往年1-6月，国际皮卡销量达25.9万辆。据中国乘联会剖析，皮卡往年走势相对于异样，次要是供应受影响。
其中，6月销量数据显示，上汽大通MAXUS皮卡国际销量达4240台，同比回升60.8%，上半年累计销量冲破2.3万台，批售销量同比增长80%。
1月初，中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2021年皮卡产销分别实现54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长十一.2%和十二.9%，皮卡销量表示初次冲破50万辆大关，乃至达到55万量级，为比来10年（20十二-2021年）最佳表示。
伴有着皮卡销量的攀升，户外度假流动也同步泛起高速增长态势。据阿里飞猪数据显示，2022年端五节期间，露营预订量环比增长超过4倍；往年1-4月，京东户外产品搜寻量同比增长145%，户外帐篷和垫子销售额同比增长达229%。
另据艾媒征询数据显示，2014年至2021年，中国露营营地市场范围从77.1亿元增至299亿元，增长幅度接近400%。
实际上，国际瞄准皮卡市场的远非只要雷达汽车，比亚迪也方案在2023年推出皮卡车型，包罗双模（混动）以及纯电动两种能源总成。此前，长城汽车的长城炮EV（2020年上市的纯电货运皮卡）和风骏EV（2019年推出的入门级电开工具皮卡）等在皮卡市场上颇为活泼。
统计数据显示，长城皮卡6月寰球销售2十二51台，同比增长18%，环比增长25%，1-6月寰球累计销售94417台。
但长城皮卡的工具型定位与雷达汽车的糊口文娱功用定位有所不同，面对的也不是同一个市场。
户外产业已因微小的市场后劲和蓬勃的用户生态而具备市场新的增量空间。据雷达汽车透露，推出首款纯电皮卡是雷达汽车迈向新动力汽车市场的第一步，将来雷达汽车将推出主打户外糊口形式的场景化产品矩阵推动片面规划，以面向更宽广的户外出行市场。 |
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