背靠长城的毫末智行，经不起推敲的适度自信？

我是中国人

编纂 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
提到毫末智行，这家公众眼中还十分生疏的自动驾驶AI公司外行业中却显得十分高调。
成立至今才两年多，毫末智行曾经陆续交出了“中国首个自动驾驶数据智能体系MANA”、“中国第一个大范围量产的城市辅佐驾驶产品毫末城市NOH”、 “寰球算力最高的可量产自动驾驶计算平台小魔盒3.0”等成就单，它更是由于“中国量产范围最大的自动驾驶AI公司”标签而获取少量关注。

身处少量鲜明亮丽的标签之下，争议天然也就随之而来。家喻户晓的是，毫末智行背靠的是长城汽车这一传统车企，斟酌到长城汽车自身在自动驾驶畛域的影响力似乎并非很大，大家关于毫末智行这类站在长城“肩膀”上的自我鼓吹式胜利也就多了些警觉的象征。
毫末智行的程度究竟怎样？它究竟是厚积薄发的翻新模范仍是经不起推敲的适度自信呢？
“逾越式”开展的毫末智行
先简略回顾一下毫末智行的开展历程。
2015年，长城汽车成立了智能驾驶零碎开发部，瞄准了彼时开始蒸蒸日上的自动驾驶畛域。
2019年底，这一部门的一部份中心成员与从百度Apollo、华为等公司挖来的一些自动驾驶员工独特组成为了毫末智行的初始班底，让这家公司从一开始就兼具了传统车企和前沿自动驾驶技术的两重基因。
在长城汽车的资源、人材、技术及产品的反对下，毫末智行借助行业风口完成了飞速开展，在一些媒体的口中，它乃至“两年走完友商六年的路”。
2021年年终，毫末智行实现总额达数亿元人民币的Pre A轮融资，该轮融资由首钢领投。尔后，它陆续推出了少量产品。

2021年3月，毫末智行对外公布毫末智行高速公路辅佐驾驶HPilot 1.0，该功用在两个月后即被搭载在魏牌摩卡车型上，实现了辅佐驾驶零碎在三十项L2至L2+级别的辅佐驾驶体验。
2021年9月底，毫末智行公布智慧领航辅佐驾驶零碎NOH，又是两个月之后，该零碎被搭载在魏牌摩卡NOH智慧领航版上上市，这让毫末智行成为寰球第3家、中国第2家量产落地全栈自研智慧领航辅佐驾驶零碎NOH的厂商。
2022年3月，坦克500车型搭载着毫末智行HPilot2.0版本上市，这标记着它在自动驾驶停车场景的冲破。
尔后，毫末智行又陆续推出“城市NOH”功用、交付全场景NOH、推出毫末自动驾驶HSD，它以飞快的速度在完美着本人“全场景”的智能辅佐驾驶体验。
能够看出，两年多时间以来，毫末智行在自动驾驶畛域取患了不少的成就，但同时也需求指出的是，这样一种成就离它不停声称本人是中国第几、世界第几还为时尚早，由于在竞争剧烈、国际外巨头星散的自动驾驶畛域，毫末智行依然在面临着严厉的生存问题。
目前，自动驾驶畛域曾经是一片竞争红海，国外的谷歌Waymo、特斯拉，国际的百度Apollo、小鹏汽车、小马智行、驭势科技等，大家都在本人的畛域不停进行了“跑马圈地”。
在这其中，毫末智行采用的是一种偏传统的渐进式开展模式，即从L1、L2缓缓向着初级别的自动驾驶研发进行推动。但大家也都知道的是，这类模式之下，企业需求有海量的资金投入进行继续研发，斟酌到目前毫末智行只要数亿元的融资范围，这点资金体量在烧钱的自动驾驶畛域显然不敷用。
好动静是，毫末智行具有长城汽车这条“大腿”，它比拟于得多自动驾驶公司来讲有下落地量产、数据积攒劣势。
坏动静是，假如毫末智行真的想成为中国第一、世界第一的话，那末它在自动驾驶、驾驶数据层面可能还要后进于特斯拉、小鹏汽车等，在技术层面可能要面临百度、谷歌等的竞争，这些要素都在应战着毫末智行将来的开展过程。
实力受质疑，将来仍需更多成就
往年四月，毫末智行在一场公布会上对外喊出了“毫末智行，中国量产自动驾驶第一位”的标语，为了左证其“第一位”的鼓吹，它还发布了本人辅佐驾驶用户的行驶里程冲破700万辆等数据。
惋惜的是，这样的一种自动驾驶“第一”标签却让它堕入了一些质疑，由于这类标签乍看很风光，细看之下却似乎彻底经不起推敲。

首先，目前在摩卡等车型上搭载的毫末智行零碎实际上是“辅佐驾驶”零碎，这和严格意义上的自动驾驶零碎虽然看着差未几，但其实不能画下等号，所以毫末智行“中国量产自动驾驶第一位”似乎有些站不住脚。
由于根据这类规范的话，公众、宝马、吉利、长安等车企的L2级辅佐驾驶零碎也能够号称自动驾驶，在里程积攒上它们可能不会比毫末智行要少。
其次，在自动驾驶里程数据上，毫末智行的第一好像也不太靠谱。
一方面，得多车企或者自动驾驶公司并未发布其里程数据；另外一方面，在往年年终的时分小鹏汽车就曾发布本人NGP智能导航辅佐零碎累计行驶近两千万千米的数据，这个数据比较毫末智行的七百万，它号称的第一显得差距甚远。
最初，在自动驾驶畛域尤其看重的平安性数据上，通过一些媒体的数据比较显示，当初咱们很难在此维度上说谁是第一，由于尚且没有主观谨严的第三方来评判这件事，更可能是各家厂商的自说自话。并且即使是自说自话，详细数据层面大家也各有千秋。
总结来看，咱们虽然无奈否定毫末智行这几年在自动驾驶畛域所取得的诸多成就，但它的各类鼓吹很容易给人一种不太谨严的印象，相干的“第一”标签也存在着一些压服力层面的质疑。但愿它在将来可以经过不停的提高来消解这些质疑，以更多的技术和研发实力来证实本人。

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