不愿吃“快餐”的长城汽车注定要被曲解？

chr0621

世界首富亚马逊CEO贝佐斯曾说过一句话：“翻新必需做好被曲解的筹备。”这显然是一条放之各行各业皆准的原则。在汽车行业里，率先迈出第一步的人也往往伴有着有数争议，尤为是如今的网络时期，更是要面临有数的心思压力。

也因如斯，我对长城汽车和比亚迪老是抱有一丝额定的敬意，比亚迪的故事大家都分明，记得08年某次车展的时分，全场汽车品牌中只要比亚迪拿出纯电动车参展，合资车企的老总途经参观，都绝不粉饰对其选择的五体投地吃一堑，但如今，新动力却成了全世界车企竞相追赶的“新风口”。

长城汽车的“开路”行动，则要更多。最著名确当然是对SUV市场的开掘。2001年，SUV的概念在中国刚刚开始衰亡，进口的三菱欧蓝德、丰田RAV4等简直是独一选择，然而价钱非常低廉，因此普通消费者对SUV也其实不感冒，麦肯锡乃至预测中国其实不存在SUV开展的前提，得多人也其实不看好长城汽车进军这个市场。但是在2002年，长城汽车带着第一款经济实用型SUV上市，很快就引爆了全部SUV市场。
二十年过来了，长城汽车曾经凭借哈弗站稳了中国SUV第一品牌，而国际的SUV市场也由于有了长城汽车的前瞻性规划，并未泛起轿车那样继续性“东风压倒西风”景象，一直由中国品牌掌握被动权。

而长城汽车的前瞻性规划还在持续。好比，它第一个宣告打造寰球更爱女人的纯电品牌，如今让欧拉品牌风行各大社交平台，好比在小众的硬派越野畛域标新立异，让坦克品牌横扫越野市场。再好比独创“皮卡乘用化”概念，稳坐中国皮卡车市头牌……在这些翻新举动的反面，网络开展带来的质疑声从未住手，但好在长城汽车并非那种会被“吓退”的类型，反而以一种独断独行的劲头推动了上来。

在长城汽车胜利之后，愈来愈多的中国品牌开始前赴后继纷纭参照长城汽车的胜利，试图找出一些灵感。其中，奇瑞汽车开始在越野畛域找寻前途，根本上没有皮卡制作根底的吉利汽车也调转车头，筹备在电动皮卡畛域试一试水，这对中国品牌自身的开展来讲，也是一件坏事，不是吗？

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