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7月29日周五，俄罗斯自然气公司Gazprom（俄气）称，德国文件没有提及其余涡轮机的检验问题，没有提及涡轮机的养护前提，西门子动力没有遵循办事义务。
俄气副首席履行官Vitaly Markelov声称，俄气的指标是，只有其欧洲协作火伴执行其为紧缩机涡轮机提供办事的义务，并解决与制裁相干的问题，经过北溪管道保送到欧洲的自然气流量就会正常化：
西门子动力不遵循培修紧缩机站的合同义务。咱们敦促协作火伴尽快解决问题，欧洲市场供气状况将当即恢复正常。
假如过后涡轮机是间接从加拿大运往俄罗斯，就像咱们最后预期的同样，咱们当初就不需求评价欧洲制裁对涡轮机培修发生的影响。
为促使北溪涡轮机在加拿大培修后顺利运抵俄罗斯，加拿大将西门子加拿大动力公司指定为交付方，然而俄气与这家公司却没有合同。另外，加拿大政府签发的豁免令也没有详细阐明涡轮机可能会前往俄罗斯，这象征着，即使俄气这次收到了装备，将来加拿大仍可能撤销豁免令。
俄气还但愿获取欧盟和英国的许可，允许将来对北溪管道的一切涡轮机进行培修和保护。
另外，Markelov说，俄气从德国收到的涡轮机文件也包孕一些事实过错。他增补说，西门子尚未彻底解决俄气对这些涡轮机的平安隐患。因而，俄气又向西门子动力发送了一封信，要求解决这些问题，并方案很快发布其中的一些信函。
7月27日本周三，俄气在与西门子动力就装备保护问题产生争论时表现，北溪管道的涡轮机可能会泛起更多问题，西门子动力则表现，对北溪管道涡轮机的检验应该只是例行操作。
自6月中旬以来，自然气买卖商始终在亲密关注北溪管道涡轮机的相干停顿，过后俄气经过北溪管道出口到欧洲的自然气。
从本周三开始，经由北溪一号保送到欧洲的自然气降至产能的20%，本周以来欧洲自然气价钱飙涨。
本周三，Markelov曾称，Portovaya紧缩机站是俄罗斯北溪的入口点，需求五台正常运转的涡轮机能力满负荷运转，此外还有一台可运转以提供备用。
按照Markelov的说法，截至本周三，Portovaya只要一台“处于任务形态”的气体紧缩机组，而其余机组的涡轮机需求有方案的保护或培修，而且不克不及使用，由于它们的前提不合乎须要的俄罗斯监管规范。
西门子动力间接回应Markelov的评论时表现，它没有收到俄罗斯自然气工业股分公司的任何毁坏讲演，因此假定涡轮机运转正常。
西门子动力称：
对咱们来讲，涡轮机的保护是一项例行操作，多年来在理论中证实了本人的才能。
该公司表现，能够增进任何将来的保护任务，由于涡轮机能够从保护它们的加拿大运往德国。 |
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