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7月份，韩国汽车市场售出十二万2,134辆，比去年同月（144,422辆）降落15.4%。因为半导体供给继续充足、经济放和缓价钱下跌，供需均显着降落。
下半年开始，起亚重回月销量榜首，残局喜人。另外，起亚往年的累计销量也超过了古代。其它汽车品牌中，双龙汽车由于新车型公布胜利反弹，而雷诺韩国和通用韩国则堕入了无尽的低迷。
起亚7月共售出51,355辆，同比增长6.6%，从新夺回韩国汽车市场第一位。
起亚最滞销的汽车是索兰托（6940 辆）。索兰托的总体销售额仅次于porter，排名第二。接上去，Bongo（6407 台）和 嘉华（4901 台）分别获取第 4 和第 5 名。
狮跑（3406辆）而K8（4807辆）这两款车型的混合能源车比例都很高。详细来讲，在 K8 中，混合能源和狮跑分别为 64.4% 和 45.0%。
起亚EV6（3049 辆）、Niro EV（623 辆）和 Niro Plus（923 辆）等电动汽车十分受欢送。
古代汽车以 45,793 辆排名第二，降落 4.4%。 Porter（8986 辆）和 雅尊（6777 辆）在总销量中位居第一和第三，但其他车型销量个别。
尤为是雅尊，虽然年底将推出换代车型，但人气仍旧旺盛。销售方面表现，预计会有至关大的设计变动，听说有不少消费者想要购买现款。
因为新车的影响隐没，伊兰特（4697 辆，-十二.8%）有所放缓，但 索纳塔（44十二 辆，+18.9%）放弃了本人的销量。
在 SUV 阵容中，帕里斯帝（3,十一3 辆）步履盘跚，而新推出的 Casper（4478 辆）在该品牌的 SUV 中位居榜首。综合来看，Casper在SUV中排名第二，仅次于索兰托。途胜（1548 辆）和胜达（1361 辆）因为不足混合能源部件而遭遇出产难题，因此遭遇了微小损失。
只管 捷尼赛思 品牌略有放缓至 10,5十二 辆，但仍超过每个月 10,000 辆大关。与去年7月比拟，降落了十二.0%。
虽然最低廉的国产车 G90 销量为 2,274 辆，但现有量产车型如 G80（2966 辆，-41.0%）、GV70（2231 辆，-41.2%）和 GV80（1931 辆，-10.6%）失去了影响新车，销量下滑。相同，GV60（536 辆）、GV70 电动化车型（337 辆）和 G80 电动化车型（208 辆）等电动汽车阵容似乎填补了这一空白。
遭到双龙新车 托雷斯的影响，销量下跌7.9%至6,100辆，排名第四。这是自去年十一月（6277辆）以来的八个月以来，双龙的国际销量初次超过6,000辆。
自上个月 15 日交付第一辆汽车以来，托雷斯在短短一周内售出 2,752 辆，引领双龙汽车突起。
雷诺韩国销售4,257辆，降落14.1%，跌至第五位。好过去年5月（3728辆）因零部件供需间断而低迷，但较6月（7515辆）降落43.4%，不测反弹。
QM6（2517 台）依然是该品牌最滞销的产品，但停顿其实不顺利。以 QM6 为例，LPE 占总销售额的 70%，而 起亚狮跑上个月进入 LPG 市场。 QM6 LPe 的销量遭到关注，因为近期油价高，致使人们对 LPG 车辆的兴致减少，QM6 LPe 的销量始终发扬侧重要作用。
轿跑型SUV XM3再次跌至1000辆（十二54辆）的程度。
通用韩国以 4,十一7 辆排在最初。与去年同期比拟，降落了7.1%。但是，它胜利地在去年 6 月之后延续两个月持续放弃每个月 4,000 台的销量。
Trailblazer（1870 辆）和 Spark（1005 辆）表示中规中矩，但与他们之前的销量比拟，曾经下滑重大。一件坏事是，Bolt EV 改款车型（34 台）和 Bolt EUV（150 台）曾经开始出货。不知道新动力汽车能否援救通用韩国的销量。 |
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