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市场调研机构SNE Research近日发布了寰球能源电池市场往年上半年的成就单。宁德时期、韩国LG新动力、比亚迪位居前三名。前十名的其他企业挨次为：日本松下、韩国SK On、韩国SDI、中翻新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢动力。排位十一-20名的企业中，除了一家丰田子公司PEVE，其他均为中国企业，包罗亿纬锂能、孚能科技、近景动力、多氟多、鹏辉新动力、力神等。
最新的成就单凸显中国企业在寰球电动汽车电池市场的劣势进一步扩张。宁德时期稳居第一宝座的同时，市场份额还在明显晋升；比亚迪超出日本松下，进入前三甲；多家中国厂商的装机量完成惊人的三位数增长；韩日系能源电池则寰球份额大跌，排名第二的LG新动力上半年装机同比仅4%的增长，被宁德时期远远甩开；日本企业仅剩一家位列前10。
详细数据来看，往年上半年，在寰球注册注销的电动汽车能源电池卸车总量为203.4GWh。其中，宁德时期的市占率同比回升6.2个百分点，为34.8%；LG新动力的市占率同比上涨9.4个百分点，为14.4%；比亚迪同比减少5个百分点，为十一.8%。
假如把前10名里的六家中国企业的市占率进行累加，他们的算计市占率高达56%；而前10名里的韩国企业的市占率进行累加，算计市占率为25.8%，同比降落9.1个百分点。
中国企业之间的排位也有显著变动。欣旺达、蜂巢动力回升势头显著，而亿纬锂能、近景能源的市占率有所上涨。
中国能源电池企业装机量暴跌，与中国新动力车销售微弱密不成分。往年上半年，受政策提振，中国市场销售了247.4万辆新动力电动车，同比大增十二1%，在寰球遥遥当先。同期，欧洲市场的销量为十一4.1万辆，增幅5%，北美市场的销量为50.8万辆，增幅59%。
以后，凭借新动力汽车的热销，中国正超出德国成为第二大汽车出口大国，并进入兴旺国度市场。汽车赛道新的时机曾经泛起，无机构预言，伴有平价电池技术的输入，中国企业将片面抓取第二轮寰球定点时机。
需求留意的是，LG新动力和松下在整体排名中欠安，但他们在欧美和其余海内市场的事迹相对于微弱。SNE Research的数据显示，上半年LG新动力、松下、宁德时期的海内装机量分别为25.6GWh、19.9GWh、16.2GWh，市占率分别为28.4%、22.1%、18%。不外要看到的是中国企业在海内市场的增势是微弱的。宁德时期的装机量同比减少了1倍多，欣旺达的装机量从去年上半年的0.1GWh减少至0.6GWh。
宁德时期目前已经是已经特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车和现实汽车的电池供给商，其供给幅员还在持续扩张，近日古代、福特与宁德也展开协作。宁德时期董事长曾毓群在上月的世界能源电池大会上表现，宁德的产品曾经掩盖了寰球55个国度和地域，能源电池出货量超过了400GWh，寰球每三辆电动车中就有一辆配套宁德时期的电池。
从LG新动力的二季度财报也能看出它与宁德时期的差距拉大。受原资料价钱下跌和新冠疫情等要素的影响，该公司营业利润、净利润较去年同期大幅降落。 |
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