昆州城际通勤更便利！跨河铁路变革将减少慢车班次

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一名铁路剖析家以为，当跨河铁路（Cross River Rail）在2025年中期开始整改时，黄金海岸、Caboolture和Ipswich的通勤者能够从全天的疾速列车中受害。
新的网络和办事时间表还能够看到，在新车站的推进下，内城的班次也将更为频繁和灵敏，从早7点到晚7点之间最少每15分钟有一趟车。

周二上午，《布里斯班时报》披露了“跨河铁路衔接线”的蓝图，该蓝图随后被提交给估算预算委员会的听证会。
该文件证明慢车办事将降级，市区车次将减少。
以前批判过政府的Rail Back on Track的道（Robert \rDow）说，这些变动就比如“天上下金子了”。“咱们以为这是一份长篇大论、表述明晰的文件，概述了铁路网络将如何跟着跨河铁路而改动，”道说，“它为该地域的将来做了很好的定位，并为网络的进一步改良提供了选择。”
从Beerwah到Caloundra的铁路延伸线——一样会有更多的慢车办事——在昆州政府和联邦政府宣告进行600万澳元的钻研以评价该线路后，间隔完成又近了一步。

还有把Beenleigh线延长至Kuraby的布局——政府上周保存了相干用地——并评价建立一条从Springfield通过疾速开展的Ripley Valley而后绕回Ipswich的环形铁路。
交通厅长贝利（Mark Bailey）说，阳光海岸铁路任务的资金将包罗在将来几周内对选定的地产进行环境考察，其中大部份是政府一切的地皮。
Caloundra议员亨特（Jason Hunt）说，人口增长使得Beerwah到Caloundra的铁路干线相当首要。
“在过来的两年里，有超过8万人搬到了昆州，其中许多人搬到了阳光海岸，咱们的人口预计在2041年前将增长到50万，”亨特说，“首要的是，咱们得有运输和路途根底设施来应答这类增长。”
道说，Roma Street将成为布里斯班的新铁路枢纽。
“一切的铁线路都将在Roma Street交汇，将来将有公开隧道，从Beenleigh和黄金海岸下行的铁线路，以及从Kippa-Ring和Caboolture和阳光海岸上行的路线经过隧道，”他说，“其余一切路线都在高空上，这里将成为一个症结的衔接点。”

降级后的Exhibition火车站和Roma Street火车站将失掉该市十二0年来第一个新火车站的反对，即位于公开31米的Albert Street站。布局者估量，到2036年，天天将有67,260名通勤者使用该站。
道说，他对跨河铁路公司的反对性文件的剖析显示，这条路线将全天候经营慢车办事，例如在Ipswich线上，不论是在顶峰期仍是非顶峰期。“这使得在Ipswich线上旅行十分有吸引力，由于他们进出CBD的旅程要快很多。”
道说，另外一个“大赢家”是Indooroopilly和城市之间将有额定班次。“这使得在Indooroopilly停下私家车，而后上火车变得十分有吸引力，由于人们不用忍耐Coronation Drive的堵车。”
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