澳洲长途乘客无望乘坐电动飞机！将来两年不是梦！

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一名航空专家表现，电动飞机方案看起来雄心勃勃，但客运航空公司可能在两年内就会在长途航行中使用它。
与此同时，Rex Airlines宣告，方案在2024年以前在选定的乡镇航线上实验这一新兴技术。
Aviation Projects总经理托金（Keith Tonkin）说，“这项技术是可行的，它曾经在试飞中失掉了证明，咱们能够在两年内还能够实现得多事件。”
不单单是Rex改使用电动飞机。
在全部澳洲，还有其余几家航空公司和飞机制作商也在野着相似的指标致力，他们也使用许多不同的飞机。

托金表现，“澳洲的一些公司的确少量参预电池充电零碎和该技术的根底设施元素。”
与许多其余近期的技术翻新同样，目前推进电动技术的能源也是出于对环境的关注。
托金说，“寰球都在致力增加一切飞机经营的碳排放，这些排放约占寰球碳净化的2%。”
但在完成这一将来指标以前，还有许多障碍需求战胜，最首要的是乘客对平安的认知。

托金表现，“这固然涉及到利益相干者的参预，我以为这需求让人们理解新零碎的益处……一旦咱们开始，后续就不会有问题。”
Rex Airlines方案对现有飞机进行改装，并将油箱换成电池。
但托金表现，现实状况下，新飞机将环抱新的推动零碎专门设计和制作。
“假如像给汽车改装电池电动引擎同样，这其实不现实，”他说。
航空核心（Centre for Aviation）声誉主席哈比森（Peter Harbison）表现，电池重量是一个次要问题。
他说，“飞电机气操作的问题在于，它们根本上依赖于电池，而电池很重。”
“假如你想为A380的短途航行提供燃料，你需求一个重约500吨的电池，这比目前飞机自身的重量还重。但在更小、更短的航线上，很快就有可能……在将来两到五年内，飞机就能使用电力进行长途航行。”

哈比森还表现，这项技术还将允许其余公司使用较小的飞机经营航班，并搭载至多6名乘客。
他以为，严格的航空平安规则将加重乘客对空中使用电子技术的耽忧。
哈比森表现，“你彻底能够安心，假如没有通过使人难以相信的完全评价，就不会有任何这种飞机搭载乘客航行。”
“固然，咱们并非世界上独一这样做的，当初有得多得多——有些十分十分大的公司——都在钻研这个问题，由于他们意识到这就是将来。”
“到这个十年末，我将可以驾驶电动飞机，这是无庸置疑的。”
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