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每一年的《财产》世界500强排名，都是一个视察中国经济的窗口。产业沉浮，公司兴败间，是有数英雄、枭雄的起起落落。
在沃尔玛、亚马逊等领衔的榜单中，互联网公司、动力公司和金融公司是绝对的配角。汽车行业则似乎是个固化的阶级，上榜的企业得多年都没有变动了。
上汽、一汽、西风、北汽、广汽和吉利，这六家中国车企以外，很久没有中国车企进入这份榜单。而且与公众、Stellantis等排在榜单前三十的跨国巨头比拟，中国的车企与之仍有不小差距。
但是这个传统的行业里，变动正在产生。
踏着近两年寰球新动力产业的热浪，在特斯拉2020年首入世界500强后，又有一家车企凭借着新动力汽车在2021年冲入了这份榜单。
这即是中国的比亚迪，在2021年《财产》世界500强排行榜中，比亚迪以327.58亿美元的营收，排在第436位。这也是继吉利之后，中国又有一家自主品牌车企闯入了寰球顶级公司的序列。
不外比亚迪有着更大的野心。在他们公司对外公布的海报中，“不仅”二字分外凸起。
相熟比亚迪的人士表现，这是比亚迪以为2021年进入榜单只是个终点，“不仅”也是“不止”。
“产业不仅汽车，业务不仅在中国”，这句标语透显露了比亚迪董事长王传福的心声。15年前，王传福提出要做汽车业的世界第一，如今，他的野心则已超越汽车行业了。
目前，比亚迪新动力汽车已遍布寰球六大洲，70多个国度和地域，超过400个城市。往年7月，比亚迪乘用车正式进入日本市场，随后又与欧洲经销商团体Hedin Mobility协作，将为瑞典和德国市场提供新动力汽车。
在往年上半年新动力汽车销量超过特斯拉之后，王传福也但愿比亚迪可以成为中国新动力汽车走出国门的一张牌，在国内舞台上可以与特斯拉掰个腕。
比亚迪方面表现，历经27年的开展，比亚迪在可继续开展的路途上不停耕耘、继续翻新，造成了汽车、轨道交通、新动力和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家提供新动力总体解决计划的500强企业。
从目前来讲，汽车业还是比亚迪营收的次要来源，其次要市场还在中国；新动力汽车销冠的面前，则是靠着混动、电动两步走，光是电动汽车，与特斯拉仍有不小差距；在王传福所看好的智能化下半场中，比亚迪的产品尚未失掉市场的充沛认可。
跟着海豹、腾势等品牌的推出，比亚迪在产品的高端化上则逐渐在试探出本人的路，试图开脱过来主打性价比、走中低端线路的品牌桎梏。
在往年三季度，比亚迪也会推出一个独立的高端品牌。比亚迪方面表现，将会把技术鱼池中最凶悍的沙鱼和鳄鱼拿出来，震撼一切人的眼球。
品牌向上、出海、智能化，摆在王传福和比亚迪背后的问题有得多，需求他们去一一解决。
不外正如比亚迪进入日本、德国等市场的举措，当一家来自中国的新动力车企，踏入这些传统汽车霸主的土地，应战书便曾经收回。
新旧车企的比武、与马斯克的特斯拉同台共舞。在踏过万亿市值、首入世界500强之后，市场也期待王传福能给大家更多的惊喜。 |
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