日产奇骏或将换回四缸发起机，早知当初，何苦现在？

袁朋007

跟着国度对汽车排放规范愈来愈严格，有不少品牌为了升高排放，开始使用三缸发起机。相似的例子不可胜数，奢华品牌也有，普通品牌也有，合资品牌也有，自主品牌也有。
好比说奢华品牌中的宝马X1，宝马1系的入门车型使用的1.5T三缸发起机。再好比丰田卡罗拉，也有一款1.5L三缸天然吸气发起机。还有吉利，别克，雪佛兰等等得多品牌都用过三缸发起机。

但这么多品牌使用三缸发起机，有的销量还能够，但有的销量却不睬想。其中大部份使用了三缸发起机的汽车销量，是对比差的。其中不乏被三缸发起机坑惨了的别克英朗，还有日产奇骏。
英朗和奇骏都是中国市场已经销量十分好的车型，然而由于三缸发起机，销量渐入佳境。按照数据，往年1~6月，奇骏累计上险量缺乏一万辆，同比下滑87.9%，远低于本田CR-V、丰田RAV4、公众探岳等竞品。究其缘故，仍是由于大少数中国消费者一直无奈认可全离奇骏所搭载的1.5T VC-TURBO三缸发起机。

按照权威媒体动静，西风日产正在做全离奇骏换回四缸发起机的计划，研发周期最少需求两年。
这是咱们十分相熟的三缸变四缸的戏码，在通用，福特，沃尔沃品牌上都接踵泛起过。通用旗下别克英朗使用三缸发起机销量欠安，换回四缸。福特福克斯原先是能够跟高尔夫竞争的小钢炮，然而在使用了三缸发起机之后销量欠安，也换回四缸。还有沃尔沃S60上一代车型也用过三缸发起机，当初也换回来了。如今，日产也要这样做。

使用三缸发起机的车型，并不是全都销量欠安。宝马X1，和宝马1系入门车型也使用三缸发起机，销量却不错。然而英朗，奇骏使用三缸发起机，销量却欠好。归根究竟，这是由于不同产品针对的是不同用户。
购买宝马X1和1系的用户，他们的估算也不高，然而他们但愿能花少的钱买奢华品牌的宝马。所致于发起机是否三缸，他们其实不在乎，由于他们更看重品牌。
而英朗，奇骏的用户群，都是很务虚的用户，他们买车就想买一款经济实惠，皮实耐用，同时品牌也还不错的汽车。因此他们特别在乎三缸发起机。

而如今，中国汽车市场的竞争太剧烈了，不只合资品牌的产品一个比一个廉价，自主品牌也在致力往高端化标的目的开展。能够说，自主与合资之间的差别曾经十分小了。这个时分，只要尊敬市场，尊敬用户，用有诚意的产品能力在市场上生存上去。
全离奇骏虽然号称研发费用190亿，产品综合实力也不错，而且三缸发起机做到了比四缸发起机更强的能源更低的油耗。然而用户们一直过不了心田的这道坎。所以日产也不能不跟随用户需要。

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