不到20万起售掩盖“双能源”，哪吒S究竟有多“卷”？

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刚刚过来的7月份，哪吒汽车交付新车14037辆，同比增长133.5%，环比增长6.7%，初次摘得新权势单月销冠。而在7月的最初一天，哪吒汽车首款轿车车型哪吒S也迎来上市，这个7月关于哪吒汽车而言，堪称是双喜临门。

哪吒S共推出8款车型，售价区间为19.98万元——33.88万元，提供3款增程式车型、3款纯电后驱车型、2款四驱纯电车型。
虚晃一枪，被瞄准的还是零跑C01
家喻户晓，和“蔚小理”不同，哪吒此前在产品层面最大的特征不是智能，也不是机能，更不是办事，而是性价比。因此，即使哪吒汽车在销量层面早已追平头部新权势，以后乃至胜利“登顶”，但在品牌影响力层面仍旧后进一程，谈及头部新权势，用户最早想到的还是“蔚小理”。

但哪吒汽车也不是同仇敌忾，零跑汽车的现状与其十分接近，销量高、呼声低，且后者一样以性价比为卖点。不外无意思的是，迄今为止，哪吒和零跑之间从未有过侧面比武，从产品层面来看，定位更低的零跑T03和定位更高的零跑C十一将哪吒V、哪吒U夹在了两头。
要是哪吒和零跑同台竞技，谁更胜一筹？
在零跑C01以18万起的价钱开启预售后，哪吒S却仅发布了耀世版车型33.88万起的预售价，因此，外界此前一度认为哪吒S要应战的是蔚来、小鹏。但如今来看，哪吒S此举不外是虚晃一枪，为的就是让零跑C01漫不经心，随后出人意料。

虽然零跑C01定位为C级车，而哪吒民间将哪吒S定位为B+级车，但结合尺寸、轴距、定价来看，两车存在着诸多重合的地方，那末很显然，哪吒S最间接的竞争对手就是还未正式上市的零跑C01。
在B级、C级轿车市场没对手？
关于一款B+级纯电轿车来讲，哪吒S的定价足够诚意，但作为哪吒汽车以后定位、定价最高的车型，哪吒S在哪吒汽车联结开创人、CEO张勇却给予了新车更高的冀望值。

在余承东、李想、何小鹏纷纭自家产品贴上“各种价位内最强”标签之后，张勇也开启了“自诩模式”，称哪吒S在B级、C级轿车市场没对手。也就是说，哪吒S的指标不只有零跑，更高真个“蔚小理”、更奢华的“ABB品牌”都包孕在内。
但哪吒S要想搞定“蔚小理”和“ABB品牌”，必需得先搞定间接竞品零跑C01，以及传统权势中定位、定价接近的比亚迪汉EV，能力有“冲高”胜利的可能。

车身尺寸方面，三车之中最燃哪吒S最小，好在尺寸相差无几，壹哥猜测，三者的外部空间或简直处于持平形态，也能够说是不分昆季。

在配置方面，比亚迪重视温馨，零跑C01重视智能，但哪吒S则片面统筹。

在能源方面，哪吒S有两个劣势，一方面，得益于容量更大的电池组，新车续航最强，另外一方面，虽然新车的机电功率是三者中最小的，但减速却是最快的。也就是说，从参数层面来看，哪吒S也是三者中最杰出的。
不外，张勇在哪吒S上市之际还声称新车的操控也是同级最佳，问题来了，各项机能参数好等于操控好吗？
事实上，电动车要想做到操控杰出，抉择性要素有得多，其中为先后轴调配更公道的能源尤其症结，个别状况下，操控杰出的车辆应知足后轮能源强于前轮能源，详细状况得结合轴距、整备品质等要素而定。但退一万步说，哪吒S、零跑C01所采取的先后相反的机电，都不成能是最公道的调配计划，换而言之，虽然采取如斯标定的哪吒S、零跑C01的操控纷歧定不杰出，但定然还有回升空间。

与价钱接近的零跑C01、比亚迪汉EV比较，哪吒S有劣势，也有缺乏，而和定价更高的蔚来ET7、智己L7比拟，新车的缺陷乃至还将被再度缩小。因此，哪吒S这款车虽然在定价和定位上都是值得确定的，但要说没有对手，却是不足主观依据的。
不外，张勇的“没对手”也其实不全是无稽之谈，好比哪吒S的增程式车型和耀世版车型：
哪吒S增程式车型是终端市场唯二的增程式轿车，而此外一款车型为长安深蓝SL03，但后者在定位、配置方面均低于哪吒S，根本构不可间接竞争瓜葛。

哪吒S耀世版车型是终端市场唯二的“上开门”车型，而尺寸更小一圈的小鹏P7鹏翼版车型不只能源更弱，价钱也高了5万元，论性价比堪称一样不敌哪吒S。所以，新造车企业里的“卷王之王”，老是江山代有才人出，一浪更比一浪强。

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