你发现了吗？大卖的自主品牌SUV，都在玩儿家族化！

chlaolong

不知道大家发现没有，在中国市场，但凡大卖的自主品牌SUV，当初都开始玩儿家族化了。举几个例子，比亚迪宋旗下有2款SUV，宋Pro，宋plus。哈弗H6就更多了。第二代，第三代，国潮版，H6S。长安也有CS75，CS75plus。吉利星越S，星越L，吉利博越，博越L。荣威RX5，荣威RX5plus，RX5Max。
为何会泛起这样的状况呢？咱们来详细剖析一下。我以为次要有三点缘故。

【1】家族化无利于壮大市场位置！
在中国市场，但凡搞家族化的车，都是第一代就滞销的车型。第一代车型滞销之后，厂商为了进一步壮大市场位置，因而推出衍生车型，组成家族化。这样做的益处就是市面上会泛起多款名字类似的车型。在销量数据统计的时分特别占廉价。
更何况当初新动力时期到来之后，得多厂商还在一款车型的根底上推出了燃油版，插电混动版，纯电版。售价区间乃至从十几万到三十几万，价钱区间很宽泛。
不论甚么样的用户，都能找到合适本人的车型，这进一步壮大了这款车的市场位置。

【2】反抗合资的姊妹车
得多人可能会感觉，家族化是自主品牌玩儿的一个套路，但熟不知合资品牌更会玩儿套路。合资品牌往往在中国有多家合资对象。不同合资企业相反平台的车型，也有得多。他们也能够看成是一种家族化。好比说一汽公众探岳和上汽公众途观L。一汽丰田陆放，和广汽丰田汉兰达。广汽本田皓影与西风本田CR-V。相反的平台，相反的能源总成，价钱类似，也是有多款车型在售。
所以假如自主品牌不搞家族化的话，就很难与这些合资品牌的姊妹车进行市场竞争了。因此不是自主品牌套路多，而是市场环境就这样。

【3】连续用户认知度，升高危险
第三个益处固然是连续用户认知，而且升高市场危险。一款胜利的车型，经过后期积攒上去的销量和口碑，在用户心目中曾经有很强认知度了。即便起初同平台的车型泛起，销量乃至都没有原先的好。举个例子，皓影和CR-V是同平台吧，然而皓影销量就是不如CR-V。再好比雷凌的销量不如卡罗拉。陆放销量不如汉兰达。都是相似的例子。
一个新的名字，用户是特别生疏的，哪怕是同平台，设计都差未几，用户承受起来也有难度。所以汽车品牌推出衍生车型，也是连续了用户认知度，升高了市场危险。

总结：不论是自主品牌的家族化，仍是合资品牌的姊妹车，这都是一种市场战略。目的都是为了更好的销量。我以为这无可非议，其实不能看成是厂商的套路。关于用户来讲，只有是质优价廉，皮实耐用的，那就是一款好车。

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