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原标题：36氪首发｜智驾科技实现C1轮策略融资，高阶智能驾驶减速落地
文 | 李安琪
编纂 | 苏建勋
36氪得悉，8月8日智能驾驶公司智驾科技MAXIEYE（下列简称“智驾科技”）宣告获取了韦豪创芯、沄柏资本、爱芯元智C1轮联结策略投资。同时，几方将在策略资源上相互协同，独特为汽车智能化及将来出行发明价值。
据悉，本轮资金将次要用于智能驾驶高阶技术研发投入及乘用车L2以上范围化量产供给链贮备。
此前2021年十一月，智驾科技MAXIEYE获取由德赛西威领投的3亿元B轮融资。同年5月，智驾科技还实现了1.5亿元A+轮融资，由复星创富领投，清研资本跟投，张江浩成、张江科投、六安裕科、盛宇投资等老股东增持。
智驾科技成立于2016年，次要面向乘用车和商用车前装量产市场，提供驾驶辅佐（ADAS）和自动驾驶（ADS）零碎产品及解决计划，掩盖L0-L4技术和办事闭环。开创人周圣砚师从麻省理工学院自动驾驶迷信家卡尔·艾格尼马（Karl Iagne妹妹a），联结开创人主干团队来自车企及国内一线 Tier 1。
目前，智驾科技MAXIEYE在乘用车和商用车畛域均完成业务范围化落地。在乘用车畛域，公司聚焦高性价比L2和高阶智能化两条产品线，曾经公布了MAXIPILOT?1.0&PLUS全系产品计划，以全速智能巡航及NOM领航辅佐的可选计划。
1.0版本能够知足根本L2级辅佐驾驶功用，反对1V、1R1V、nR1V等传感器配置计划； PLUS版本为L2++级领航辅佐驾驶（NOM），反对高速公路和城市疾速路点到点自动驾驶，搭载了5R1V（5颗毫米波雷达+1颗摄像头）和高性价比算力平台； 2.0版本则集领航辅佐驾驶与自动停车、自主于一体，可知足L2++级辅佐驾驶功用。 据理解，2021年智驾科技曾经在2家自主品牌车型上完成L2级驾驶辅佐零碎量产，2022年预计面向更多乘用车品牌完成L2+驾驶辅佐零碎量产。
智驾科技表现，年内除了继续推进L2范围化以外，同时还打造数据和BEV（Bird’s Eye View，俯瞰图）驱动的下一代高阶智能驾驶技术平台。基于高阶智能驾驶技术和地方集成式软硬件架构，规划更繁杂运用、更大算力、更复合场景的下一代中心技术和计划。
在商用车畛域，智驾科技也已从法规驱动的平安型产品过渡到市场驱动的智慧化计划，累计出货数十万套，客户品牌占有率80%以上。年内，MAXIEYE还将与重卡企业、物流计划供给商等独特部署支线物流等场景的重卡自动驾驶，完成L0-L4技术和办事闭环。
针对本轮融资，韦豪创芯董事总经理梁龙表现，汽车智能化浪潮下，视觉CIS，毫米波芯片，车规算力芯片都在疾速开展，国产Tier 1厂商同样成为推动行业国产化、软硬件集成落地的首要气力，智驾的产品曾经在乘用车和商用车上失掉了市场和客户的高度认可。开创人丰硕的行业教训，团队高效的产品落地才能，曾经开始普遍运用的软件算法和零碎，使智驾有才能能够完成ADAS辅佐驾驶和相干零碎的疾速落地。
沄柏资本主席鲍毅表现，智驾科技作为智能驾驶中心技术办事商，环抱智能驾驶感知、融会、决策管制完成了全栈技术规划，实现从商用车市场到乘用车市场的片面策略部署。沄柏资本看好智驾团队当先的智能驾驶算法及软件才能、工程化量产落地教训，以及从初级驾驶辅佐到高阶自动驾驶解决计划的综合劣势与潜能。
爱芯元智开创人仇肖莘表现，智能驾驶的浸透率疾速晋升，关于车载感知和计算芯片有着微小的需要，也是爱芯元智正在拓展的首要畛域。智驾科技是国际当先的智能驾驶零碎产品及解决计划提供商，具有优秀的团队和深挚的产品工程化才能，并曾经有丰硕的商用车/乘用车量产案例。将来单方将在智能驾驶量产名目上严密协作，基于爱芯元智的芯片平台和工具链，结合智驾科技的工程才能和算法才能，打造更具竞争力的智能驾驶产品。 |
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