福特版的FSD终于来临，车主在高速公路上真能解放双手？

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福特现任CEO Jim Farley至关看重自动驾驶辅佐技术，乃至以为到2030年时，每一年会为品牌带来200亿美金的收益！不外号称是福特版FSD的BlueCruise自动驾驶辅佐零碎，开展并无比前者顺利。本来是在去年底就要推给“电动野马”Mustang Mach-E的车主，不外因为功用还未完美，乃至诱发不少批判。终于在时隔一年后，福特要把完美后的BlueCruise推送给F-150还有Mustang Mach-E的车主，届时，这两款福特的车主上高速公路后，就能把手放开了！

福特曾经有Co-Pilot360这套合乎L2级自驾规范的驾驶辅佐零碎，不外目前仅F-150还有Mustang Mach-E限定的BlueCruise定位更高，虽然分类仍是L2级，但民间表现可以让驾驶员在高速公路上真实的把手放开，二者之间的差别大约能够了解为特斯拉的AP（Auto Pilot）与FSD（Full Self Driving）的不同。不外BlueCruise并无像FSD的车辆召唤功用，次要自动辅佐驾驶情境也侧重在高速公路的使用场景。

其实，福特在去年7月就曾经将BlueCruise这项功用推送给部份Mustang Mach-E的车主，不外过后总体运作功用其实不完美，像是不反对自动变换车道、更不必说自动驶出车流较大的车道了，乃至连中心的“解放双手”功用使用也不是很顺畅，还被汽车工程专业的机构给出：“福特研发团队应该先去开开看特斯拉FSD”的倡议。

时隔一年，福特通过长达1,700万千米的测试里程之后，F-150跟Mustang Mach-E车主终于可以使用功用更完美的BlueCruise了，不外仅限配置Co-Pilot360 Active 2.0 Prep Package的车型能力加价订购，且当零碎收回警示之后，驾驶员仍是需求接手车辆操控，以达到平安驾驶。毕竟，虽然号称能在高速公路上彻底罢休，但毕竟还没抵达驾驶能够彻底束之高阁的L4或L5级的规范。置信跟着福特电动化产品线的扩大，应该会有愈来愈多车型也可以守旧BlueCruise这项功用，使用场景也不会仅限于北美了。至于在中国，这样的自动驾驶功用，可能就要等候一段时间了！

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