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作者 | 柴旭晨
周智宇
编纂 | 张晓玲
三里屯太古里，潮流、时尚、街头文明的代名词，亦是北京最首要商圈之一，如今成为了长安、宁德时期与华为联手造车的秀场。
8 月 2 日开始，一个由集装箱组建而成的微小黑色方盒在此登陆，其中展现的，是一辆高定版阿维塔 0十一，由纪梵希创意总监MMW（Matthew M. Williams）和超跑界大名鼎鼎宝马 i8 前设计师 Nader 联手打造。
很快，这个行走的时尚单品正式上市了。8月8日晚间，阿维塔CEO谭本宏宣告阿维塔十一及联名限量版车型阿维塔0十一上市，定价34.99万元-60万元。
这是电动车畛域的一次营销破界，也是长安汽车向高端化的再一次冲击，更是新权势车企、资本和时尚圈的一次隆重狂欢。
背靠长安、宁王和华为三巨头的阿维塔，注定是一个新动力时期的搅局者。就在新车上市前，阿维塔刚刚进行了50亿元A轮融资，投后估值近百亿，一年暴增10倍，以强势的姿势，参加了造车新权势的战团。
阿维塔、极狐阿尔法、问界/赛力斯，这三个“华为汽车概念股”的降生，标记着中国新动力汽车的格式，也许要就此改写了。
时尚汽车大戏
找来MMW的阿维塔0十一，打出了汽车圈大手笔的时尚牌。从车的外观、内饰再到技术和理念，透显露时尚和共性化的元素。“Lady Gaga 前男朋友”、“侃爷的最帅小弟” MMW，将其称为“史无前例的跨界作品”。
作为纪梵希创意总监，黑色是MMW最爱的色彩之一，也是他古装作品中，最具代表性的色彩。MMW操刀的阿维塔 0十一光影黑，也向外说明着MMW对黑色时尚的态度。
用MMW的话来讲，“你买的是一个设法，以及’这个世界不是记忆犹新’的价值观”。
始终以来，汽车作为高度工业化的实用品，普适性的需要经常压倒其余因素，机能、科技、温馨是习以为常的鼓吹亮点。
但新动力汽车开展到当初，简略的营销伎俩曾经缺乏以吸引眼球和安慰消费了。
以前，特斯拉是靠“钢铁侠”马斯克这个超理想技术派的大IP吸援用户，渴想开脱“中年人专属用车”的公众，跑去参展电竞、动漫等年老潮流为主题的ChinaJoy，一样出身华为系的北汽极狐，比来则以开“演唱会”立名于外，请来了罗大佑、崔健。
作为一个“新”新权势，想要在严酷内卷的新动力行业出挑其实不容易，阿维塔想到了跨界联名，找来MMW 操刀，给本人贴上了时尚的标签。
阿维塔还请了时尚博主黎贝卡为其带货。印象中，黎贝卡的汽车带货其实不多，很小心，上一次出圈仍是几年前的MINI COOPER。
而来自宁德时期的三元锂离子电池包、全系标配华为DriveOne双机电四驱零碎，以及AVATRANS智能领航零碎，无一不彰显着阿维塔的血缘——基于长安汽车（C）、华为（H）与宁德时期（N）三方独特打造的CHN平台，是阿维塔在时尚以外，外在的共同技术基因。
与极狐的阿尔法 S 同样，阿维塔 十一 将能源总成、智能座舱和智能驾驶都打包给了华为。目前阿维塔 十一 全系都搭载华为 DriveONE 三合一油冷电驱零碎，组成前感应机电 195 kW 后永磁机电 230 kW 的四驱双机电能源组合，最高任务转速达到 18000 转。
初闯新动力汽车市场的阿维塔的定价，不会是个单纯走量的产品。阿维塔十一定价34.99万-40.99万，阿维塔0十一联名限量版售价更是高达60万元。
在30-40万的价钱区间里，阿维塔要应战的对象不少，其中就有巨头特斯拉Model Y、小鹏P7；BBA中奔跑的EQA/B、宝马i3、奥迪Q4 e-tron；还有新品牌的极氪001、智己L7以及极狐S HI版。
大打时尚牌的阿维塔能否入圈，有待“弄潮儿们”带来的销量转化。不外在新时期的起头，逆水行舟，大佬加持下的阿维塔，似乎早有筹备。
奢华天团加持
在8月8日的公布会上，阿维拉又一次请来了长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时期董事长曾毓群三位大佬。在导购员的率领下，他们参观了阿维塔位于重庆的体验核心。
事实上在往年 6 月 25 日的重庆车展上，这三位大佬就曾为阿维塔站台，他们对这款车的注重水平，可见一斑。
在去年“520”长安汽车、蔚来官宣分手之后，阿维塔完全换了个剧本，从一个落魄书生，翻身成为了爽文电视剧里的大男主。
去年十一月阿维塔实现首轮策略融资，宁德时期注资，成为持股23.99%的第二大股东；就在8月2日，阿维塔刚刚实现近50亿元A轮融资，国度绿色开展基金领投，招商金台、国投聚力、中信新将来等多家投资机构跟投，它又失掉“国度队”加持。
阿维塔的估值间接从去年十一月的不到8亿元，到A轮融资后近百亿元，增长超过十倍。
值得一提的是，A轮入伙的“国度队”配景丰硕，其参股企业中不乏半导体芯片、视觉传感器、能源电池等电动车症结畛域的公司资源。
百亿估值的阿维塔阿维塔身后，是一个令一众车企钦羡的奢华天团。在A轮融资后，长安汽车和宁德时期还是阿维塔的第一、第二大股东，分别占股40.99%和 17.10%。
虽然从股权构造上，长安还是主导者，但二股东宁德时期以及没有股权的华为，却对阿维塔像“亲儿子“同样注重。
在6月底的重庆车展上，曾毓群就曾亮相称阿维塔是“自家”产品，并亲身许诺“阿维塔一切的车型，宁德时期都会提供最新、最佳的能源电池。”
曾毓群乃至婉言，要反对阿维塔成为中国甚至寰球最佳的智能电动车品牌。
就在8月7日，阿维塔十一上市公布会的前一天，宁德时期在还特意为其转发流动微博应援，表现期待。虽然宁德时期此前还曾入股哪吒、拜腾、爱驰、极氪等车企，但从站台到造势，宁王给阿维塔的“偏爱”是至多的。
另外一旁的华为，虽然仍旧据守不造车、不入股车企的中立态度，但从车云零碎到智能座舱、智能电驱，超两千人的智能驾驶团队，华为打造了阿维塔的“灵魂”。华为轮值董事长徐直军称，“这是（华为）求之不得的（时机）”。
乃至在重庆车展当天，阿维塔还和华为签订了片面策略协作协定，单方在危险共担、收益同享、华为HI商标受权等畛域达成共鸣。后续在华为门店里，也能看到阿维塔的车。
华为的智能化、宁德时期的电池以及长安的制作，如今又有产业链的“国度队”加持，如斯“仙人”阵容，让阿维塔的将来有了丰硕的想象空间。
推翻行业格式
背靠三巨头尤为是技术大牛华为，阿维塔的上市，或将推翻中国新动力汽车的现有格式。
国际第一批造车新权势“蔚小理”的突起、产销量指数级的增长，也不外是近三年的事。
他们虽然在中国新动力汽车“腾飞”早期，迅速占据了投资者和消费者的心智，但很快就遇到强悍的对手，销量数据真切地展示出了这一严酷事实。
去年开始，蔚小理就被二线玩家频繁插队，到往年7月，埃安？成为新权势销冠，哪吒、零跑闯入前三，蔚来、小鹏和现实三家一同跌出新权势TOP3。
但更凶悍的“华为系”正在冲下去，包罗赛力斯问界、极狐阿尔法华为版、阿维塔，目前市场中曾经泛起了华为加持的三个车系，它们正以迅雷不迭掩耳之势，强势打入造车新权势的原有格式。
傍上华为的赛力斯股价随着飞涨，从去年？？4月1日开盘价23.64元/股，攀至往年7月1日90.5元的历史高点，涨幅近3倍。
往年3月才开始交付的问界，成为了新权势中的一匹黑马。7月赛力斯销量同比暴增8873.56%至7807辆；1-7月累积交付近3万辆，同比增长 十一90.08%，其中问界系列奉献了九成。
在问界身上，华为验证了“点石成金”的才能，这固然这有赖于华为研发、制作的深度参预。
类似的待遇，阿维塔亦在享用。为让阿维塔尽快上市，华为表示得很上心，长安团体董事长朱华荣曾透露，“我和徐直军、余承东原先是每个季度一次会议，往年阿维塔产品行将公布，业务全线提速，咱们的会晤曾经变为了每个月一次。”
这就难免让人联想，这个长安、华为、宁王联手缔造的新品牌，也许无机会在后发劣势凸显的下半场复制赛力斯的门路，成为第二个问界，乃至超出。
在百年汽车史中，车企销量的此消彼长已经是已经常事，是时期、用户独特选择的后果。不外在新动力时期里，这个过程在各路资本和权势的催化下被减速；造车新权势的竞争也愈发剧烈，格式不停重演。
得多初期的电动车品牌，早已隐没不见；当初还活着的，也不知道能不克不及活到最初。
从一年多前的从新登程，到如今估值近百亿，阿维塔遭到热捧的本源，是华为、宁德时期的加持，它到底会如何树立本人的行业坐标，有赖于之后的销量、交付和市场认可。
华为在问界上取得的阶段性效果，以及与阿维塔、极狐等传统车企“二次守业”的深度试水，给全部新动力汽车行业高端化打了样，也因此成为造车新权势的深度搅局者。
三巨头加持的阿维塔，终究能否遂了曾毓群的愿，成为“最佳的智能电动车品牌”？仍是说，将来还是比亚迪、特斯拉这样的全栈“自研派”的天下？这是个短暂的命题。 |
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