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原标题：36氪首发 | 车云计算公司智协慧同获数千万元融资，要做智能汽车界的“甲骨文”
36氪得悉，近日，智协慧同实现数千万元A1轮融资，本轮融资由彬复资本和力合创投投资，部份老股东跟投，由义柏资本负责融资参谋。据引见，本次融资金将次要用于车云闭环解决计划的研发、量产交付和市场营销。
智协慧同成立于2015年，业务定位是以边沿计算和数据库等根底软件技术为根底，为智能汽车提供数据闭环解决计划。
材料显示，智协慧同的中心团队来源于IBM、Teradata、博世的中心产品、技术和商务人员，深耕在根底软件、数据和汽车的融会畛域。
其中，智协慧同CEO鲍鹏曾任IBM Rational零碎软件大中华区担任人，IBM Industry Solutions大中华区渠道总监，以及恒润科技车联网和自动驾驶业务拓展担任人，具有15年汽车软件工程和数字化教训；CTO谢宁曾任Teradata中国区研发担任人，负责Parallel Database Engine的研发担任人战争台架构师；COO张志勇曾任IBM加拿大和中国区的资深计划构架师、初级策略经理、资深技术参谋。
与行业中为人熟知的硬件和AI算法公司不同，智协慧同的定位是“数据两头件”公司，这在剧烈的汽车智能化赛道中相对于稀有。
“车企会自研与用户差别化体验间接相干的运用型技术，然而像数据库、工具链等软件，则没有须要整个自研。”智协慧同CEO鲍鹏表现，尤为是智能汽车海量的数据发生当前，如何高效灵敏的进行数据收集、数据加工和数据闭环，这是智协慧同看到的时机。
从产品状态来看，智协慧同搭上了汽车向智能化疾速进阶的西风。
鲍鹏引见，搭载多种传感器的智能汽车是海量数据出产型终端，天天有TB级的数据在车端发生，但如何高效、低本钱的收集和利用数据成为智能汽车的一大应战。传统车联网因为在EE（电子电气）架构、车端算力、流量本钱等方面的限度，始终很难将量产高精度高品质数据收集到云端，而这致使数据驱动汽车研发、数据驱动量产产品迭代，都悬于空中，难以落地。
而集中式EE架构和SOA的设计理念在智能汽车上的运用，以及愈来愈高的算力在车端泛起，让智协慧同公司看到了时机。公司推出了ExceedData车云计算解决计划，来帮忙车企完成高效灵敏的数据的收集、加工和闭环的才能。
智协慧同的产品次要包罗vStudio算法开发工具、vCloud云端办理平台、vAnaly+vCompute车云计算引擎、vData边沿数据库。其中，vData是首个为汽车定制开发的时序数据库。
据鲍鹏引见，基于智协慧同的ExceedData车云计算解决计划，车企能够收集到之前收集不到的上万个毫秒级高精数据，数据收集的本钱较传统模式节俭了85%以上，新功用开发效力晋升了几十倍以上，这套解决计划于2021年在高合汽车上完成了量产交付。
据公司信息，目前，智协慧同曾经和一汽红旗、西风岚图、上汽乘用车、上汽零束、高合汽车、小米汽车等车企达成协作。
从公司愿景来看，智协慧同把本人定位成为智能汽车界的“甲骨文（Oracle）”。甲骨文公司基于中心数据库产品与多个场景进行结合，成为办事器时期最赚钱的公司之一，而智协慧同也方案基于车端数据库和计算引擎两头件，经过车云一体计算架构，成为汽车数据的根底设施。基于这个根底设施，再向上衍生出不同的运用场景。
据引见，智协慧同正在与多个协作火伴落地多样化的运用，包罗灵敏数据收集解决计划、自动驾驶数据闭环解决计划、智能诊断解决计划、智能空调处决计划、智能底盘解决计划等等。
智能汽车正在迅速遍及，各家公司推出的智能电动车产品早已在EE架构、硬件传感器上掀起了军备赛，数据会海量发生、软件也会少量部署，相应的需要和问题也会不停减少，智协慧同能做好数据时期的“卖水人”吗？ |
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