|
|
作者 | 柴旭晨
小鹏汽车往年的主力车型G9，终于比及了最初冲刺的阶段。
8月10日，小鹏揭开了G9的“盖头”，第一次向外界展现了它的内饰部份，这象征着，G9离交付不远了。
这台去年底表态的旗舰SUV，8月10日开始最初的“盲定”，将于往年9月正式上市，四季度交付。
定位旗舰SUV的G9，与现实L9类似，承载着两家品牌向上的使命。此前，G9部份次要配置参数暴光，高端形象被勾画出来。
小鹏 G9 具有全场景5D座舱、端到端全场景智能辅佐驾驶零碎、行业翘首以待的800V超低压快充（完成充电 5 分钟，续航 200 千米）、3秒零百减速发作力、702Km续航以及与L9类似的双屏中控等等，这其中的得多配置都是业内独创或初次应用。
小鹏汽车董事长何小鹏已难掩对G9的期待，他称这将是“50万元之内最佳的SUV”，“会成为爆款”。
开源证券以为，G9是目前小鹏智能化水平最高、价钱最高的产品，预计售价30-40万元。
G9 被视为拯救上半年销量疲软良药，也无望将小鹏从增收不增利的为难场面中拯救出来。
7月，下半年的残局，小鹏交付了1.2万台新车，环比增加近25%，是蔚小理中环比降幅至多的。
为了维持销量的劣势，据华尔街见闻理解，上半年曾两次涨价的小鹏，突然在7月底提价促销，不同车型分别有5千-1万元的优惠减免。
小鹏销售人员也向华尔街见闻表现，比来部份车型的交车速度也有所缩短，大抵在1个月摆布。
有业内人士剖析称，小鹏“以价换量”的行动，可能反应出其产能俯冲过快定单跟不上，是为防止“空转”进步产能利用率而至。
有接近小鹏的人士也向华尔街见闻透露，产能有富有，大略率是由于供给链复苏较快。
因此，下半年打出的这颗重磅“枪弹”G9，关于小鹏的首要意义显而易见。
招商证券预计，8月旺季小鹏总体销售安稳，同时面临中报压力。因此G9的定单不只能调动富有的产能，防止“空转”徒增本钱，还无望提振被提前透支的总销量。
除了销量和利润以外，小鹏的股价也要指望G9提振。
身为国际造车新权势的前三，小鹏汽车当下的市值与齐名的蔚来、现实低了约4成相差1000亿港元。截至8月10日开盘，小鹏市值为1488亿港元，蔚来、现实则分别为2479亿、2514亿港元。
投资者决心缺乏，致使此前小鹏汽车的股票被兜售。
据港交所股权披露材料显示，往年6月22日，小鹏汽车曾遭摩根大通场内减持302.08万股，算计约3.65亿港元。小鹏的股价便从6月27日的142港元一路跌至如今8月10日的86港元，离去年十一月底217港元的最高点，更是蒸发超6成。
销量范围、股价市值、市场决心，都要靠出售新车撑起来。“就等G9了！”一名在汽车圈从业多年的人士感慨道。
不外，在这个竞争绝后剧烈的电动车市场中，作为一辆纯电大五座 SUV，小鹏 G9 将面临问界M5、蔚来 ES7/6 以及刚刚公布带着“华为BUFF”的阿维塔十一等竞品的应战。
在何小鹏心中，G9是小鹏下半年打出的翻身王牌；但他解围的路，仍然遍布荆棘。 |
|
注册会员