公众ID.3车主：比亚迪的确火，为什么仍是买了公众？

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自从买了上汽公众ID.3，身旁总有共事质疑，为何不买比亚迪海豹……网上也有得多相似的评论。对此，我只想说一句，比亚迪是挺火，旗下产品也不错。然而，燃油车时期就被上汽公众按在地上磨擦的比亚迪，在新动力汽车时期真的就比上汽公众好吗？别忘了，汽车是用来开的，机械素质才是更首要的。其实对于买公众ID.3仍是比亚迪海豚，大家往往只需求一次试驾便可。

在肯定买上汽公众ID.3以前，我也试驾过欧拉好猫、比亚迪海豚等多款20万之内的新动力汽车，然而包罗海豚在内的几款车，底盘给人的觉得都是非常松垮的，别说驾驶乐趣，日常开起来都觉得不到那种质感。虽说起来有些笼统，然而大少数老司机应该都懂这类觉得。所以，在试驾上汽公众ID.3之后，也就间接订车了。

与得多新动力汽车不同，在驾驶感触方面，其实上汽公众ID.3更像是传统燃油车，虽然能源输入一样间接，然而提速却更线性。说白了，就是比亚迪海豹等电动车的那种突兀感在这款车上彻底被优化掉了。尤为是这款小车仍是后置后驱，结合电池在车下的低重心，以及先后50:50配重，开起来几乎不要太随手。论好开好玩的水平，比亚迪海豹真的是被碾压了。

上汽公众ID.3还设定了B挡和D挡模式，后者间接没有能量回收的拖拽感，松开电门也是正常的滑行，简直是1:1复刻了燃油车的驾驶感触。这里要和大家多说一点，得多人感觉市内应该用D挡，高速再用B挡，这类说法其实彻底是反了。并且和比亚迪海豚等产品不同，这款车的B挡模式也没有特别强的拖拽感，所以假如家里充电不是十分便利的话，用带能量回收的B挡模式也是不错的选择。

除了续航无忧以外，我集体最喜爱的仍是上汽公众ID.3的底盘质感。上汽公众ID.3的吊挂调校堪称是张弛有度，即使是剧烈驾驶时，也能带来不错的车身姿势，在包管车内温馨性的根底上，带来更多驾驶乐趣。

固然，在智能驾驶辅佐配置方面，上汽公众ID.3的表示也是不遑多让，具有IQ. Drive 智驾管家加持的它彻底能够完成L2级自动驾驶。即使是我这辆14万多的低配车型，其日常表示也是让人爱不释手，反正当初快2000km了，我是十分满意，不像开海豚的共事，老是豪言壮语的。

此外，在颜值和实用性方面，上汽公众ID.3也是足够能打的。就拿外观设计来讲，萌凶的上汽公众ID.3能够说圈粉有数，不管男女老幼都对它的颜值有着较高的评估。并且在细节上能够说做到完善，不说高配车型自修复轮胎、IQ. Light 灵眸矩阵和IQ. 停车管家，即使是低配车型的IQ. 智能导视也让人感触到了科技的魅力。

至于空间方面，轴距达到2765妹妹的上汽公众ID.3彻底够用，平时老婆带孩子在后排是很轻松的一件事。有次顺道送孩子同窗，两个孩子都吵着要妈妈陪，后果后排坐了四集体也还好。（前排放书包了，没有超载哦！）

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