最新《升高通货收缩法》之下，买电动车有甚么限度？

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8月十二日，美国众议院经过《2022年升高通货收缩法》（也称《动力平安和气象变动投资法案》），为购买电动车提供了得多税收抵免优惠。
详细来看，新法案：调剂可获税收抵免的规模。这一抵免再也不是仅仅针对“插电式电动汽车（plug-in electric vehicle）”，而是针对“清洁汽车（clean vehicle）”。
勾销车企获取税收抵免的销量下限。
对可享用税收抵免的电动汽车价钱设置下限。
对可享用税收抵免的电动汽车及组件来源地设限。
对可享用税收抵免的电动汽车购买者的支出设限。
税收抵免将在经销商处实现。
新法案还初次对二手“清洁汽车”提供税收抵免。

首先，法案包孕每辆电动汽车可获取7,500美元税收抵免优惠，将从2023年1月再次开始，并继续十年，直到2032年底。

其次，法案规则，从2023年开始，勾销了汽车制作商20万辆汽车的税收抵免下限。只有知足法案的其它要求，一切制作商均可以获取不受数量限度的税收抵免。
过来政府规则，每个制作商的前20万辆汽车可获取税收抵免，特斯拉和通用汽车几年前就超过了这个限额，丰田在第二季度也刚刚超过限额。预计其它汽车制作商（福特、日产）也很快就会超过这个门坎。
对筹备购买电动车的车主来讲，这项内容是一个及时的税收优惠政策变动。
另外，假如消费者从经销商那里购买新车，能够在销售点事后使用税收抵免，而不是在下一年报税季时申报。
另外，法案还规则，要想获取税收抵免，电动汽车的倡议批发价须低于5.5万美元；而SUV、卡车和货车的倡议批发价须低于8万美元。这象征着，部份特斯拉的高端车以及美国制作的Rivian卡车就不克不及获取这种优惠。
并且，对买家的支出也有要求。买家的年支出必需低于15万美元（联结申报30万美元）的状况下能力享用该税收抵免政策，这可能会影响到其中一些高端汽车买家。

还有一项规则，关于2022年签订的拥有束缚力的推销定单，只有是在拜登签订法案以前签下的，即使汽车是在法案失效后交付，也允许使用以前的税收抵免。
税收抵免还能够用于二手电动车，价钱为2.5万美元或下列的汽车可获取高达4,000美元的税收抵免，但需求合乎其它一些要求（包罗独身支出7.5万／联结支出15万的低支出下限）。
插电式混合能源车也合用上述新规，只有它们知足一样的要求，而且电池容量超过7千瓦时。症结是电池大小需求超过7千瓦时（kWh），就能获取整个抵免。
这项法案称，预计将带来7,390亿美元的财政支出，以及4,330亿美元的收入（包罗对动力和气象变动名目投入3,690亿美元和640亿美元的医疗补助），并在将来十年增添高达3,000亿美元的赤字。法案还方案对利润超过10亿美元的公司徵收最低15%的企业税并限度其附带权利。
《升高通胀法》是最后的重建更好提案（BBB）的缩减和重塑版本。因为一切共和党人和民主党参议员乔?曼钦（Joe Manchin）的支持，“重建更好”提案在参议院堕入僵局。通过屡次会谈，曼钦终究赞成了法案的一个版本，只管共和党人支持气象协定，但在民主党略占劣势的参议院仍终究经过《升高通胀法》。
法案次要关注气象问题，但也包罗首要的公司税和处方药及医疗保健福利，法案的部份目的是在将来十年内按捺通货收缩。法桉最大的收入用于气象相干的政策，收入总额为3,690亿美元，低于「重建更好」提桉中的5,500亿美元。同时，法案但愿祭出的企业最低税规则，可能在将来十年内增加约3,000亿美元的财政赤字。
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