Spotify的硬件梦，不到半年就醒了

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图片来源@视觉中国
文｜音乐先声，作者 | 朋朋，编纂 | 范志辉Spotify的硬件梦，不到半年就醒了。
往年2月，Spotify本人研发的车载硬件Car Thing完结内测，在美国市场以89.99美元的价钱正式发售。过后，民间地下表现，将来还将推出相似的装备，“假如你据说了Voice Thing和Home Thing，请不要诧异”。
可是，就在7月，Spotify在往年第二季度的财报中宣告住手出产Car Thing，让人欷歔。

那末，究竟是甚么缘故致使了Car Thing的失败？入局车载音乐硬件，关于音乐平台来讲仍是好生意吗？
Car Thing缘何“下车”？
毫无疑难，车载硬件装备Car Thing没能让Spotify开上坦途。
7月27日，在Spotify的第二季度财报电话会议上，其首席履行官Daniel Ek专门针对停产Car Thing进行了阐明，指出停产该装备次要有三个要素：定价、通货收缩和供给链难题。

在Daniel Ek看来，无奈肯定一个有市场吸引力的定价，是停产的最重要缘故。“首先，咱们测试了多个价钱点，坦白地说，尚无看到能使以后产品在财务上可行的较低价格下的销量。”
据悉，往年2月Car Thing在美国市场的首发价钱为89.99美元。此时，在Car Thing的民间网站上，装备的售价曾经升高至49.99美元，下调了44%。不外，价钱下调并未唤起市场的购买热心，装备并未如愿售罄。

不外，Car Thing的本钱却在继续减少。“通货收缩和零部件本钱回升，加之订购零部件所需的交货时间延伸，曾经明显改动了持续进一步产品开发的危险报答。”就所发布的数据显示，Spotify为Car Thing名目一次性投入了3100万美元，这对本季度的毛利率影响了109个基点（1.09%）。
很显然，Daniel Ek关于Car Thing的分析还仅限于Spotify的外部缘故，而内部环境一样不利好这一名目的开展。
近几年，经济继续下滑重大影响用户的文娱消费志愿。往年4月初，英国凯度征询公布的一份考察讲演显示，在通胀影响下英国消费者勾销了约151万个定阅用户，大约有1/3的受访者表现勾销缘故是“为了省钱”。
虽然在通胀的状况下，经济环境不景气使得用户在文娱消费上“能省则省”。软件的付费定阅尚且如斯，更遑论Car Thing这一可代替性极强的硬件产品，要想获取消费者的青眼更难。
同时，相较于赛道内已有的两位“老大哥”——Apple CarPlay与Android Auto，Car Thing的“小而美”的策略又一次在“大而全”的产品背后腐败。
往年6月6日，Apple在开发者大会上宣告将推出新版Apple CarPlay，并发布数据表现98%的美国车辆都适配Carplay，79%的美国买家只会斟酌能够兼容CarPlay的车辆。同时，Apple汽车体验工程部门资深经理的 Emily Schubert在开发者大会上也标明了CarPlay的野心，他们将不只是作为车载的援助辅佐零碎，而是接手主导全部车载零碎。
据国外媒体carscoops报导，Google也将为Android Auto推出新版本更新，优化包罗显示界面、音乐播放及导航和文娱零碎在内的多项功用。
所以说，CarPlay和Android Auto两个后行者早就造就了车载用户“汽车原厂硬件+大厂零碎”的消费模式，Car Thing的功用就显得非常鸡肋，像是在一个功用完美的智能手机外置一个丑陋的MP3。
显然，相较于功用，消费者更可能是为它丑陋的外观和Spotify自身的音乐情怀而买单。
那末，消费者又有多大情怀为音乐流媒体的硬件装备买单呢？只惋惜，在Car Thing以前，Apple Music的理论曾经左证了这份情怀并无多大裨益。
早在2017年6月，Apple Music推出了售价为350美元的产品HomePod，一样是反对语音助手的流媒体外置音箱，与Car Thing的差异仅仅是一个在汽车内，一个在汽车外。但是，据报导显示，到2018年4月因为销售状况堪忧，Apple将Homepod的月度定单数量从50万个消减到20万个。在2021年3月，Apple方也抉择住手出产Homepod，现有产品售完为止。
总而言之，Car Thing进入市场当前就面临表里交困的环境，停产似乎也在道理之中。
Spotify还能“上车”吗？
Spotify为什么执迷于上车？向Car Thing上线的地方溯源，咱们会发现Spotify想寻觅硬件装备的安身点。
2017年，Spotify就开始着眼于寻觅硬件初级产品经理。在招聘广告中，Spotify解释说意在研发的产品相似于Pebble Watch、Amazon Echo和Snap Spectacles。事实上，这三个产品差别化微小。
其中Pebble Watch是一款智能手表，被视为Apple Watch的前身；Amazon Echo则是Amazon旗下的智能音箱，Snap Spectacles则是一款智能眼镜，用户能够录制10秒视频并在线分享。

可见，Spotify一开始其实不清朗Car Thing的产品状态。通过近3年的试探，Spotify选择车载智能音箱这一细分畛域躬身入局，而其以音乐和播客见长的内容又与驾驶场景拥有自然的适配性。
与此同时，Spotify如斯执迷于硬件装备，其面前是它最引认为傲的“遍在性（Ubiquity）”市场策略。所谓遍在性，即Spotify普及各个方面、无所不在。正如往年投资者日上Daniel EK所言，遍在性意在将一个定阅账号同步于多个装备，晋升用户的迁徙本钱，来发明平台上最活泼的一批用户，晋升用户的生命周期价值，升高流失率。
此前，Spotify旨在与2000余个协作火伴携手，来掩盖从智能可穿着装备到汽车，乃至是厨房电器等各类运用场景。如斯看来，Car Thing更像是晋升Spotify在这一策略中被动性的残局动作。
虽然，如今理论曾经证实了自主研发硬件装备其实不容易，Spotify的上车之梦可能需求前进几步，增强与其余火伴的协作。
严格来讲，早在2017年Spotify待业已经过与凯迪拉克的协作完成了“上车”。过后，Spotify入驻了凯迪拉克汽车的文娱办事零碎，用户能够经过出厂硬件中的运用商店来下载装置Spotify，在驾驶时依托汽车的LTE挪动数据播放音乐。同时，凯迪拉克方也对装备进行了优化，以发明无缝的音乐收听体验，Spotify就泛起在FM和AM收音机旁边的主音频屏幕上。

音乐流媒体与车企协作也是国际常见的模式。8月16日，QQ音乐宣告将面向蔚来汽车推出车载杜比全景声响乐办事，蔚来车主经过OTA降级后，便可体验该办事。而在8月初，酷狗音乐与小鹏汽车达成为了零碎层级协作，酷狗音乐为车主们提供无损音质、语音指令、账号轻松互联、保藏一键同步等功用。
所以说，Spotify以及时止损的形式暂且放下硬件梦，经过协作来“上车”，将运用顺序整合到汽车自有的硬件装备中，不失为当下环境中的良策。
结语
从Car Thing在硬件装备上的试水，到播客、有声书内容的大举开展，再到入局直播、K歌等产品，Spotify近几年举措频频，其面前的缘故只要一个，即在线音乐这门生意真实是欠好做。
跟着传布平台的嬗变、公众内容消费模式的不停进化，音乐流媒体平台也都前后进入了瓶颈期，不能不转型，Spotify始终尝试在繁多的音乐内容办事以外找寻新的前途。
Car Thing或许只是一个开篇，在波云诡谲的音乐流媒体市场中，Spotify的转型之路恐怕还需求更多的试错。或许在将来，Car Thing东山再起，搅动智能音箱市场，还未可知。

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