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来源：磅礴旧事
8月18日，中国政府网“互动”栏目刊发了交通运输部回覆网民对于“高速公路办事区货车夜间停放车位不敷用”留言的相干内容。
上述网友留言自称是一位卡车司机，其建言称，“当初的高速公路办事区晚上泊车太难了，车位不敷用。可否减少办事区，扩建些办事区呢？这样也能防止货车司机疲劳驾驶，增加交通变乱产生啊。可不成以把原来的省界免费站作为泊车场呢？当初的省界免费站都被圈起来了，没有发扬作用，作为泊车场免费咱们司机也违心交钱的。”
对此，交通运输部回复称，近些年来，跟着我国经济社会的疾速开展，机动车保有量和社会大众出行均疾速增长，在部份交通运输骨干线、大中型城市周边区域的高速公路办事区仍存在着货车泊车位设置缺乏的问题，尤为是夜间货车集中停放需要大，供需矛盾尤为凸起。
对此，交通运输部高度注重。2021年部署各地充沛挖掘后劲，迷信调剂客、货车位比例，增强货车泊车位供应，针对性地减缓货车泊车位数量缺乏的问题。对交通量曾经或趋于饱和的办事区，指点各地踊跃争夺中央政府及相干部门反对，放慢实行扩容革新，或在上、上游路段增设泊车区，迷信分流。同时，指点各地增强公路出行信息办事，经过高速公路交通播送、沿途可变情报板等多种载体，及时公布闲暇车位信息，兼顾相邻办事区资源，疏导货车公道分流，进步停放效力。
为进一步晋升高速公路办事区的货车停放办事程度，2022年，交通运输部又提出“新增货车泊车位2万个”的指标，并将其列入交通运输更贴近民生实事，指点各地经过设置潮汐车位，夜间将部份小客车车位暂时调剂为货车车位；扩张部份办事区泊车区面积，重点用于新增建立货车泊车位；提供残余车位提醒、探究泊车位预定等办事，疏导货车迷信选择办事区，扩散有序停放等形式，切实减缓货车“泊车难”问题。目前各地正在踊跃组织实行。
关于上述网友提出将省界免费站革新为泊车区的倡议，交通运输部在回复中表现“咱们非常赞同”。
交通运输部称“将踊跃指点各地，在兼顾应急、养护、办事、监视反省和公安查控等任务需求的根底上，进一步增强对原省界免费站区域的综合利用，更好知足货车停放需要、办事货车司机出行”。
2020年1月1日零时起，全国29个联网省分的487个省界免费站整个勾销。时任交通运输部公路局局长吴德金过后在承受央视采访时引见称，勾销高速公路省界免费站不是勾销免费，而是在撤除省界实体免费站的同时，经过技术伎俩完成车辆跨省行驶时不断车快捷交费，波及计划制订、工程建立、免费政策优化调剂、ETC推行运用等相干方面的任务。
磅礴旧事留意到，省界免费站勾销后，已有中央尝试革新为泊车区。
据深圳商报2019年10月报导，10月29日，广东省交通团体公布动静，该团体所辖16个省界主线站整个撤除竣工，待2020年除夕完成全国“一张网”后，车主驾车出省将一路畅行。而原本的省界免费站站场及糊口配套设施，或将变身为办事区、泊车区等。
报导称，高速公路省界站撤除后，原本的省界免费站站场及糊口配套设施如何无效利用，以便更好知足群众出行需要这一问题，广东省交通团体相干担任人表现，初步布局团体所属16个省界站撤除后，按照实际状况拟布局建立办事区、泊车区，或者布局为解救备勤点。 |
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