加价80万，还被排队抢购！日本百万豪车，如何“锁死”中国富豪？

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近期，有一则对于豪车失事故的旧事非常惹人关注：2022年7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯LM在高速行驶，因为操作不妥产生了很重大的交通变乱。
正当路人筹备对车内的被困者进行施救的时分却发现车门被电子零碎锁死，怎么也打不开，施救人员毫无方法。
失望地拍打着后车窗玻璃，希图用铁棍敲碎窗户把前面座椅的人救出来，可是因为车门始终无奈关上，时间一分一秒流去，后座的人终因车身起火无奈逃生永久分开了这个世界。

舍得砸钱的雷克萨斯
说起雷克萨斯，从1989年建设这个汽车品牌到当初为止只要30年，和奔跑、奥迪、宝马等系列比起来，就显得非常“小巫见大巫”。
但这个品牌却能完善拿捏中国的消费者，乃至有一部份国际消费者宁愿加巨额资金也不吝要购买这台车，雷克萨斯究竟有甚么样的优胜的地方，可以让中国消费者如斯对其神魂倒置？
雷克萨斯是日本丰田团体旗下的高端品牌，丰田看待雷克萨斯乃至比看待母品牌丰田还要下工夫。

新近，丰田的高管在会议中肯定雷克萨斯的用户等级定位中，就明白提出，雷克萨斯要面向的是40岁以上的中产阶层。
中产阶层是甚么？在我国，中产阶层指的是年支出20-50万的群体。丰田的这一决策也让雷克萨斯从降生之日起就奠定了其豪车的“人设”位置。
为了尽快让雷克萨斯成为中产阶层的“梦中情人”，丰田堪称下了血本。
早在雷克萨斯降生前的七年中，丰田一共投入了约合数十亿美元的估算来对其进行研发，并专门为雷克萨斯研发团队配备了高达3000多名工程师和汽车工人。就连执掌日本航空公司的日本著名企业家稻盛和夫都对此大为惊叹。
他曾表现：“飞机的设计非常烧钱，可雷克萨斯的设计一点也不比飞机省钱，仅雷克萨斯的研发团队及资金，就可以遇上过后飞机研发费用的一半。”而就是这样一个宏大又专业的团队，在尔后的7年中，废寝忘食地任务，发扬着日自己的“拼命”精力，仅雷克萨斯的测试发起机就研发了超过1000个。

稻盛和夫都
用广告降服消费者
终于，工夫不负有心人。1989年的美国底特律车展上，世界上第一辆雷克萨斯Lexus LS400惊艳退场。
在车展上，过后丰田旗下的讲授员兴奋地为参会人员引见雷克萨斯这款与时俱进的产品。
这款LS400无论是从发起机、内饰、乘坐温馨感等几个维度上，和过后等同级的豪车比较，分值都是最高的，就连过后的保时捷9十一都要对其“让三分”。

不外，雷克萨斯毕竟是“丰田”的儿子，身上也流着丰田的血脉。在LS400刚刚推出的时分，虽然一时间惊艳四方，消费者们在诧异当时恢复了明智和冷静。
不少人以为：用一样的价钱去买奔跑或者宝马欠好吗？为何要选择丰田？不能不说，奔跑宝马的品牌效应在过后远超丰田，这也让雷克萨斯有一些主动。
不外，雷克萨斯的推行策动师却非常自信地为这款“丰田亲儿子”，设计了一则独出机杼的广告。
在广告中能够看见，LS400的前引擎盖下面有一个装满酒的香槟杯塔，随后一个镜头对准了LS400的仪表盘，并给了一个特写。

只见仪表盘的数字飙到了225千米/小时，在如斯高速的油门运行下，装满酒的香槟杯塔居然一丝不动，这则广告播放之后迎来了不小的流量。
一些消费者表现过来的美系车寻求大排量和气力，因而触动感很强，但雷克萨斯的气力感涓滴不亚于过后的美系车，同时它还能带给人平静感。
尔后，少量的定单开始从丰田团体中蹦出。在LS400上市的次年，这款车就被评为了当年的十佳汽车。
美国微软公司总裁比尔盖茨对雷克萨斯的评估十分高，他曾亲身试驾过这款车。

在过后富裕质感的外观，以及温馨的内饰和座椅，酣畅的体验感都让比尔盖茨非常惊艳，尔后他便昼夜想念着这款车。
听说在一次比尔盖茨打高尔夫的时分，在他挥舞球棒的瞬间大声喊出了“Lexus！”这个英文单词。次日，微软公司的员工们便看到比尔盖茨开着一辆簇新的LS400来下班。
被“锁死”的中国富豪
雷克萨斯在大获胜利之后，用了十多年的时间，在北美销量胜利超出奔跑和宝马，一跃成为新晋豪车“小花旦”，从1999年开始，雷克萨斯延续十多年蝉联美国豪车销量榜第一位。
多年之后，跟着我国对外的不停凋谢，雷克萨斯这款车被引进了国际。
有了此前在国内傍边的铺垫，雷克萨斯一走进国门就大受欢送，中国富豪们力争上游抢车，惟恐慢了一步。

网上有个段子也证实了中国富豪对雷克萨斯的痴迷水平：一名客户和一个雷克萨斯汽车销售相互发短信。
客户问道：“你好，我当初就加价80万，能够提到现车吗？”而销售则摆着一副非常“冤屈”的心情回复到：“欠好意思学生，当初没有这么优惠。”这个段子在网上火起来之后，雷克萨斯在中国的位置更火了，不少4S店不只在销售方面没有任何优惠，乃至还要加钱能力提到现车。

民间敏锐地嗅到了中国市场的商机，在我国玩起了饥饿营销伎俩，在消费者冀望购买到现车的时分，就算有现车，销售人员也会说没有。
同时不停在消费者购买车的同时进行加价，一些急切的富豪们真实受不了这样的等候熬煎，宁愿加更多的钱，就为了早日开上心仪的座驾。
文章最后提到的失事故的雷克萨斯LM，新近的火爆水平非常夸大，简直没有消费者购买的时分能顺利拿到新车，一些非常有钱的富豪们乃至花钱托瓜葛找一辆新车都没有方法拿下。
在2019年这款车型的销售中最高有消费者违心加168万元拿到现车，局面堪比大型拍卖现场。

而这款车的根底售价也很高，高价在178万，高配版最高要超过200万，宝马和奔跑在其背后也要低下头。不外，俗语说常在河边走哪有不湿鞋？
雷克萨斯在2019年尝到苦头之后无以复加，变得更为贪心，在简直一切的车型上都采取了饥饿营销的伎俩，一切的车型只有是提车必需暂时加价，大多都在10万到30万元之间不等。
最初，终于有消费者对此非常不满，把雷克萨斯投诉到了江苏省市场监管局。
本地监管局通过考察之后确认雷克萨斯有适度的饥饿营销和变相加价等行动，终究对雷克萨斯处以罚款870万元。

口碑上涨，终究走下神坛
雷克萨斯被中国消费者的追捧继续了数十年，而雷克萨斯自身也早就飘了，以为中国不缺人傻钱多的人，不只没有在品质上进一步晋升，反而泛起了退化。
文章结尾提到的变乱即是其中之一，在产生严重变乱的时分，车门锁死，车内人员无奈逃生终究失去生命，而这件事件到明天为止，雷克萨斯也没有给出侧面回复。
并且，雷克萨斯的销售模式在中国和美国居然还采用了双标模式，好比，在中国的雷克萨斯ES200车型售价是30万元摆布。
但在美国，一样样式的车型，配置还要更高一个层次，居然还比国际要廉价了接近5万元摆布，这让得多消费者非常不满。

同时，雷克萨斯在对中国的车内平安零碎上也大幅缩水，一整套的智能行车平安零碎，在日本外乡的等级要远远高过中国国际的等级。
这也是雷克萨斯钻了中国国际政策的破绽，十分不真实。
2020-2022年，遭到寰球新冠疫情和芯片危机的影响，寰球汽车的销量都开始下滑，雷克萨斯的销量更是暴涨。
在等同级豪车中，雷克萨斯的销量上涨比率延续数月排名都是第一名，对日本的丰田本部也形成了不小的打击，要知道，中国市场是雷克萨斯首要的市场之一。

此时，我国国际的国产品牌也不停突起，国度鼎力开展新动力产业，小鹏等新动力汽车接踵问世，国际消费者逐渐把眼光转向了新动力汽车。
而丰田团体在对雷克萨斯的技术方面却没有任何翻新，仍是停留在过来的老技术，后进了国际一个时期。
乃至连新近的五菱宏光也开始独出机杼推出MINI版本，一下子从小货车降级为网红车。
红旗、吉利等国产品牌也逐渐突起，推出各种全新技术和新车型，雷克萨斯被挤兑得非常凄惨。
都说如今是内卷重大的时期，雷克萨斯在这样“外货突起”的中国际卷时期，假如再不翻新，不增强办事，不真实面抵消费者的话，终究的终局真的只要绝路一条。
结语
如今，中国不停突起，雷克萨斯在国际泛起了如斯重大的交通变乱并在车门技术问题上泛起了重大的破绽，消费者心中再一次对雷克萨斯泛起了质疑。
同时在国产车不停突起的明天，消费者有了更多的选择，雷克萨斯已经的“桎梏”关于中国消费者来说，也再也不那末可靠。
参考材料
[1]《央视旧事》，《央视3.15暴光!雷克萨斯ES 200提车23天起火》
[2]《江苏市场监管局网站》，《对于关于雷克萨斯4S店的处分抉择》
[3]《贵港市公安局交通警察支队》，《交通变乱状况通报》

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