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来源：e公司
小鹏汽车发布二季度财报的第二天早间，“曝小鹏汽车无奈请求上海绿牌”的词条挂上热搜。
近日，有网友表现，其购买的小鹏汽车旗下车型在上海市新动力汽车公用牌照申领时，管理形态显示审核欠亨过。其缘故大略率为违反上海市新动力办的政策，从7月开始住手小鹏汽车出产的P7、P5等车型的新动力额度审批，详细恢复时间待定。
对此，小鹏汽车客服向媒体回应称，已有一段时间，系相干资料暂未提交。据理解，此事情是因为上海办事核心搬家，相干信息未及时上传零碎，所以致使部份客户的额度单审批失败，当初曾经片面恢复。
小鹏汽车销量表示继续当先，但毛利率依然未见改良，接上去将寄但愿于新车型的拉动。
8 月23日晚间，小鹏汽车公布二季度财报，季内营收74.36亿元，同比增长97.7%，环比持平； 净亏损27.09亿元，比拟去年同期净亏损十一.95亿元扩张一倍以上，环比一季度的净亏损17亿元也大幅减少。
小鹏汽车表现，净亏损中有9.38亿元是来源于汇兑损失，而非运营亏损。刨除汇兑损失，二季度亏损额与上季度根本持平。当晚美股收盘，小鹏汽车（XPEV.N）跌超10%。
小鹏汽车曾经延续四个季度斩获造车新权势销冠。二季度共交付 34422 辆，同比增长98%。排在其后的哪吒汽车、现实汽车、蔚来、零跑汽车二季度分别交付32979辆、28687辆、25059辆、24098辆。
不外，公司对三季度做出了相对于激进的事迹指引，预计交付量介于 29000 到 31000 辆之间，同比增长13%至20.8%；预计营收在 68 亿至 72 亿之间，同比增长18.9%至25.9%。
调低预期与市场总体走势无关。国际车市在6月冲高之后，进入了7月、8月的传统销售旺季。证券时报·e公司记者理解到，7月下旬开始，小鹏汽车提供现金折扣促销流动，全系车型都有5000元摆布的尾款减免，其中小鹏P7 625km续航版本减免幅度最大，达1万元。
“促销流动有时节性缘故，也有疫情管控影响，以及用户在新车型推出以前会有等候和对比的心思，三季度交付指引数据曾经把这些要素斟酌进去了。整体上促销力度小于降价的回升，预计第三季度的毛利率会回到第一季度的程度。”在二季度财报会上，小鹏汽车办理层表现。
值得留意的是，小鹏汽车毛利率依然离指标较远。财报显示，二季度毛利率为10.9%，汽车利润率为9.1%，同比和环比均泛起小幅下滑。这一程度在造车新权势中也相对于后进，现实汽车同期毛利率为21.5%。何小鹏曾表现中长时间的指标是将总体毛利率晋升到25%以上。
接上去，新产品的推出也许能对毛利率起到改良作用。小鹏汽车车型定位于15万元至50万元价钱区间，G9 将于 9 月上市出售，公司预计G9月交付量会超过P7；公司还方案在2023年推出两款新车型，其中明年上半年将推出一款B级车，与特斯拉Model Y造成竞争。小鹏汽车办理层表现，不同车型会在不同价钱区间占有劣势，不太会泛起此消彼长的“内耗”状况。
关于现有车型，小鹏汽车董事长何小鹏表现，小鹏P7有改版更新，所以销量会有继续的增长后劲，但P5因为竞争加剧，销量在现有根底上可能会有一些消耗。
供给链方面，何小鹏称，高危险芯片数量曾经有显著降落，但一台车有5000个芯片，或多或少还存在轻微瓶颈，后续会逐步减缓；此外，近期四川限电目前对小鹏影响不大，公司与相干供给商做了提前沟通。
小鹏汽车近期还在加码快充功用规划。小鹏方面表现，新车型G9将及其后续的新车型都将反对超快充体系，新一代超快充桩功率比以后行业主流的十二0千瓦快充桩高出4倍，而单桩本钱与上一代快充桩持平。超快充体系最高5分钟能够充200千米，截至往年8月初，小鹏自营充电站率先达到了1000座，到2025年无望再建立2000个超快充站。 |
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