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作为一种将散布式发电、需要侧响应和储能资源一致协调管制，响应电网调度指令的物联网技术，“虚构电厂”能够将任何人归入其中。
特斯拉就正在将其电池存储客户网络，变为一个宏大的散布式虚构发电厂。
该公司正在参预加州太平洋自然气与电力公司（PG＆E）的紧迫减负荷方案（ELRP）试点。该方案旨在增加电网在需要顶峰时代接受压力时的发电需要。
特斯拉的家用电池存储产品名为Powerwall，它是作为太阳能电池木屋顶或其余太阳能电池板产品的附加产品发售的。
当加州电网由于某每天气特别酷热而需求额定的电力供给时，特斯拉Powerwall的用户能够经过将贮存的电量前往电网，获取每千瓦时2美元的人为。Powerwall用户能够在他们的运用顺序中查看是不是有这个需要。
上个月，特斯拉曾经约请约25000名具有Powerwalls的PG＆E客户参加虚构电厂。据称有超过3000名客户在该方案的两周前表现有兴致参加，而截至8月18日，已有近2500名客户正式参预该方案。
据报导，8月17日，特斯拉Powerwall的用户初次被申请向电网供电，并“在最需求的时分向电网提供了高达16.5兆瓦的太阳能电力”。
电网、用户、特斯拉都获益“虚构电厂”从字面意思下去看，“虚构”是指其没有实体电厂的存在方式，而“电厂”是指其拥有电厂的某些属性，如提供调峰调频等辅佐办事、参预电力市场并获取收益等。
“虚构电厂”的中心是集控平台，其一方面能够对采集的充电桩、居民用电等数据进行剖析，做到需要侧的精准响应及办理，当发电侧供电量缺乏时，能够作为“正电厂”向电力零碎供电，当发电侧电量过大，需要侧难以负荷时，又能够作为“负电厂”加大负荷消纳电力零碎电力，帮忙电力市场削峰填谷，平滑新动力并网给电网带来的一系列影响；
另外一方面，能够完成大电网与电力市场互通，不只有助于优化全部电网零碎，还能为外部聚合的企业、用户、充电桩、储能、散布式动力等市场主体提供参预电力市场化买卖的途径，让他们均可以成为微型发机电，参预电力市场买卖，从而获得收益。
关于电网（PG＆E）来讲，每千瓦时2美元的价钱似乎很高，由于美国的居民用户个别会在他们的电费账单上看到每千瓦时10到20美分的价钱。但是在用电顶峰期，零售电价可能会下跌，很容易就超过2美元的程度。
关于Powerwall用户来讲，一个Powerwall单元能够贮存大约13.5千瓦时的能量，因此在PG&E每次调用该顺序时，经过将电力反馈到电网，能够赚大约25美元。
斟酌到购买Powerwall加之太阳能屋顶或太阳能电池板可能要破费数万美元，25美元的人为可能显得相对于较小。但这是无意义的，太阳能电池板发生的电力还能对消房东的电费。
而关于特斯拉，虽然其自身似乎并无从试点名目中获取任何支出，但像PG&E这样的买卖有助于安慰对特斯拉储能和发电产品的需要。
数据显示，特斯拉动力业务在2022年二季度发明了8.66亿美元的销售额和9700万美元的毛利润。同期特斯拉的汽车业务虚现了近170亿美元的销售额和约41亿美元的毛利润。
多是将来电网的雏形这类模式不只乏味，还预示着将来电网可能会产生怎么样的变动，尤为是跟着特斯拉等公司出产的电动汽车在美国路途上少量涌现。
例如，福特汽车的F-150“闪电”皮卡能够为一个家庭提供3到10天的电力，详细取决于在停电时衔接的装备。
固然，特斯拉/PG&E方案仅合用于具有太阳能电池板的客户，目前特斯拉汽车无奈像F-150那样将电力保送回电网。并且大少数电动汽车都是在没有太阳能电池板的家里充电。
只管如斯，PG&E正在瞄准电动汽车车主，毕竟如今在美国公路下行驶的电动汽车的电池总量，大约至关于十一00万个Powerwall。
据报导，往年，PG＆E曾经开始与具有福特和通用汽车品牌电动车的客户进行试点方案。去年，PG＆E和宝马团体启动了ChargeForward试点方案的第三阶段，将该方案扩张到加州北部和中部的一切宝马电动汽车司机，他们也是PG＆E的住宅电力用户。
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