插电混动是将来趋向吗？

xialile · 发表于 2022-8-25 22:02:33

我大略查问了一下一个发起机大略至关于两到三集体的重量
https://www.e622.com/jixie/842.html

828915 · 发表于 2022-8-25 22:09:11

奔跑民间说能够纯电跑50千米，实际城市路途要看路况，满电大约能跑40千米摆布

冰澈的月光 · 发表于 2022-8-25 22:23:47

这个有点少了假如间隔远一个往返也不敷

xf197161 · 发表于 2022-8-25 22:37:57

拆油箱没用，油发起机才大比重

whhc · 发表于 2022-8-25 22:44:50

你去知乎看科普就知道了。下面说的很分明。

空虚而寂寞 · 发表于 2022-8-25 22:53:04

我很赞同按照我粗略查问发起机大略是140到200公斤也就是大略两到三集体的重量邮箱就算80升的油箱估量重量也应该在100公斤之内吧

无相 · 发表于 2022-8-25 22:59:47

车是交通工具，目的是便利快捷平安的抵达目的地，油车全知足，价钱也没有电车贵，续航才能和平安性也完爆电车。
其实电车就是资本在炒作，由于汽车市场被垄断了简直上百年，新的传统燃油车厂商很难分得一杯羹，那当初经过电车概念撼动这个微小的市场，利益驱使罢了，究竟电车的益处在哪里，谁也没能说出个让人服气的理由。

loveml · 发表于 2022-8-25 23:11:11

油车焚烧汽油柴油。

发生的二氧化碳占人类流动二氧化碳总排放量的 35%，是寰球变暖极端天气的首恶之一。

独角之兽 · 发表于 2022-8-25 23:23:49

平安的把人从A运到B，价钱且最低。当初电车后面能做到，充电总会有方法，价钱才是症结。至于电车的价钱低于油车，拐点才到了。当初不到2万能买个全新小油车代步，电车做不到。

贱！！！ · 发表于 2022-8-25 23:27:44

假如常常用尽电量，电池很快就会完蛋。

我猜至多跑 30 千米，就会切换能源。

昭武 · 发表于 2022-8-25 23:36:53

电力发生的进程没有二氧化碳?

草草jasmine · 发表于 2022-8-25 23:49:22

资本在炒作也不奇怪.
寰球都是资本主义 ,技术提高产品降级都的借助资本,否则步履维艰.

两宽 · 发表于 2022-8-26 00:00:20

假如在挪威，根本没有。

在美国，2021 年，20%电力来自于可继续动力。

即使彻底是火力发电，电车由于动力利用效力比油车高一倍多，所以碳排放更少。

何况，从原油到汽油，炼油厂会损耗 30% 动力。

laugh · 发表于 2022-8-26 00:08:06

电池有质保的，换个电池不就行了，
也可能不必到保修期完结就换车了。

wadsyz · 发表于 2022-8-26 00:17:43

《持疑心态度的环保人士》（The Skeptical Environmentalist）和《降温》（Cool it）的作者比约恩·隆伯格（Bjorn Lomborg）表现，一辆特斯拉Model S汽车在15万千米的生命周期中将以发电的方式无效排放约13吨的二氧化碳。此外，出产电池发生14吨，其他的出产和拆解进程还会发生7吨。共计37吨。隆伯格在伦敦《逐日电报》的一篇文章将它与机能相近的柴油版奥迪A7 Sportback进行对比，后者全生命周期的二氧化碳排放量为35吨。

正心泰 · 发表于 2022-8-26 00:22:42

这是把全世界简直一切迷信家当傻瓜了。

简直一切迷信家都以为纯电汽车的生命周期碳排放远远小于燃油车。

以 carbon emissions ice vs ev 为症结字查找，就可以看到一大堆的比较。例如，

https://www.epa.gov/greenvehicles/electric-vehicle-myths

https://afdc.energy.gov/vehicles/electric_emissions.html

https://www.cotes.com/blog/green ... -ev-vs-ice-vehicles

https://www.reuters.com/business ... ne-cars-2021-06-29/

https://electrek.co/2022/03/04/l ... ehicles-ford-study/

老公你的钱包咧 · 发表于 2022-8-26 00:26:43

我上个月成为插混车主，十二年的日本插电 Prius

使用上去很满意。纯电形态上行驶20千米。我家到高速路口五千米，之后高速15千米，下高速之后五千米到公司。

天天高速下用电，根本不耗油。高速上又正好是发起机效力最高之处。

高速上均匀油耗4l／100km 高速下0。所以天天均匀油耗不到2

35l邮箱，加满不到60块钱。跑1000千米。平时真实没时间充电也没事，没有里程焦虑

汉阳人 · 发表于 2022-8-26 00:32:43

十二年就有插电混合能源了？我比来才开始关注太掉队了

lanlanwamdgh · 发表于 2022-8-26 00:41:19

这说法彻底不合错误。插电混动虽然有发起机和电池，然而电池和机电的重量比纯电车的电池轻太多了。

整车虽然比普通油车重，然而在没电的状况下就是混动车，油耗仍是比普通油车低得多的。我的xc90在没电的状况下，上上班顶峰期堵车油耗8L，普通汽油的xc90是不成能有这类油耗的。高速状况下，发起机是始终给电池在充电同时带动电念头的，实测高速上仍是比普通车省油的。而后开个1-2小时高速，到下一个城镇的时分，又能够开纯电了。

正常车的发起机差未几5-10%的能源是给电池充电的，假如电池满了，那就都挥霍。混动车就没有这个问题，再加之能量回收，那确定省得多的。

ITPC · 发表于 2022-8-26 00:45:39

第一代Prius出厂于1997年，当初在售的是第四代

吴静冰 · 发表于 2022-8-26 00:56:22

澳洲当地的都是普通混动

日本的有插电混动。当初市场上有得多进口过去的
你被带偏了，只谈能耗就是个伪命题，由于始终谈重量的话，最初就变为电瓶车了。首先第一点，混动确实比纯油省油，由于机电和内燃机都在最好任务区间任务。第二点，插电混动只是在混动的根底上加大了电池，使其获取几十千米的纯电续航，这电池的大小只要纯电车的几分之一，重量确实减少了（然而比较整车重量也没多少），然而换来的是，长途能够纯电出行，电池用完了就是一台普通混动。到家后晚上能用低谷电，早上也能太阳能。我集体感觉插混会是趋向，就算想淘汰汽油，也会研发别的燃料，或者e85这种浓缩了的汽油。

馨香 · 发表于 2022-8-26 01:04:56

混動純電都和氫动力車是過渡
以後确定核能動力动力車

到南极滑雪 · 发表于 2022-8-26 01:08:43

不知道

樱木炫炫 · 发表于 2022-8-26 01:16:19

現在最廉价的純電車市場上最廉价多少錢能够買的到

专捉你 · 发表于 2022-8-26 01:27:13

你好像回复错人了。

txlxq · 发表于 2022-8-26 01:37:33

天天开个潜伏核弹跑来跑去一失事故就是核爆炸你敢开吗？

zmdxhui · 发表于 2022-8-26 01:41:30

插电混动的电池比纯电小，衰减得快并且改换起来比混动的贵很多，纯电模式下自身不大的电池还要承当多一套油车零碎的重量，效能极低。插电混动的价钱比油车贵的那一部份够多加10万千米油了。

xufl · 发表于 2022-8-26 01:45:31

当前都是路途上的供电塔无线充电，车上只要机电没有电池

原理拜见电动牙刷

烦丁丁！ · 发表于 2022-8-26 01:54:36

我说的不是很精确，不该该和油车比，纯油行驶的时分应该和油电混合的车来比，你说的对，毕竟动能回收，机电起步啥的能晋升不少燃油经济性

baobei · 发表于 2022-8-26 01:59:46

是的。传统的油电混合和插电混动就各有劣势了。我集体以为插电混动在目前劣势是最大的。

近间隔日常通勤，插电混动彻底能够开纯电的。我当初的xc90，反正天天晚上充了电，次日就可以开30多千米，上上班彻底够用。上上班大脚油门刹车的，也就2L的油耗，假如缓缓开，那就0油耗。

跑远途的话，在电够用的状况下，也能够开纯电。假如没电了，高速上跑油的同时能给电池充电。彻底不存在纯电车的里程焦虑。

说到电池重量，比起传统油电混合，估量在用油跑长途高速的时分有优势，由于车略微重了，然而到了长间隔高速，插电混动有足够大的电池采集发起机的过剩能量，而后在有足够电的时分持续用电力巡航，然而传统的油电混合的电是缺乏够让车以100千米的速度行驶的。

还有同样乏味的货色你也能够知道。普通的xc90和插电的xc90. 插电的xc90的两头是没有传动轴的。发起机管前轮，电念头管后轮。传动轴的地位给了电池。

日暮途穷 · 发表于 2022-8-26 02:12:15

那得看你怎么想了。还得看详细的厂商怎么定价和关于插电混动零碎机能的设计的。还有就是真的买插电混动的那些人得多并不是为了油耗买的，并且那种传动形式，能让车的使用体验好太多了。

我那xc90 t8的那套插电混动零碎做出来，在统筹了油耗的同时，其实也凸起的额定的天差地别的机能和温馨性的。车价估量比普通汽油的贵了2万，然而多了空气吊挂，宝华韦健，丝般顺滑的行驶体验还有天差地别的减速机能。这些多出来的货色，即便放到其余普通燃油车上，好比x5 30d降级到40i，在机上额定的配置，也有这么多的价钱差别的。

尤为阿谁丝般顺滑的方式体验，在普通汽油xc90上是彻底体验不到的。买这类插电混动吧，那时分真的没在乎油耗这货色怎样，然而那车把，的确开起来比普通汽油的好真实是太多了。我那时分还试驾了新的q7，开过xc90的t8，q7的驾驶感真的很渣滓了。至于耗油这货色，真的是景上添花的同样劣势。

假如就单繁多个插电混动的零碎，贵两万，没有任何其余体验的晋升，我确定是不会买的。2万的差价，可能真的和你和你说的那样，够10万千米了。别说有2万的差价了，就算同样的价钱，我宁愿选个发起机更好的。好比x5的阿谁插电混动，我宁肯买40i的说瞎话。

yuwenxin · 发表于 2022-8-26 02:24:30

贴主说的是插电混动。大家探讨为何还有人买新车不买插电混动，而选择纯油车。

插电混动没有里程焦虑。没充电同样能够加油跑。劣势插电混动的油耗2.5升//100千米。

纯油车的油耗 9-10升/100千米

巴蜀老狗 · 发表于 2022-8-26 02:37:16

有一个缘故就是插电混动比纯油车贵未来培修费用和换电池也可能会额定收入更多这些收入未必能从油耗劣势中把钱省出来

xubaozhong · 发表于 2022-8-26 02:51:34

家里两辆车是趋向, 一台跑短途油车, 一台郊区用的纯电车.

四有流氓 · 发表于 2022-8-26 03:02:41

首先，混动和插电确定比油车合适在城市开。
我挺猎奇，假如上了高速，混动或者插电的行驶里程会不会比油车少？我的了解混动的发起机功率和油箱都对比小，那末在高速更多的状况下它的劣势是否就丢失了

到南极滑雪 · 发表于 2022-8-26 03:17:03

未来开展标的目的，会是整个电车。核能发电+清洁动力。

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