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财联社8月27日讯（记者 徐昊）2022成都车展上，自主品牌的展台上已鲜见燃油车的身影。除了纯电动车型，在油价飙升的推进作用下，插混、混动车型逐渐成为自主品牌抢占合资燃油车市场的一大利器。
从去年开始，多家自主品牌接踵推出了各自的插混、混动技术平台，少量研发投入也逐步结出了果实。其中，最快获取市场报答的即是比亚迪。1-7月，比亚迪累计销售了395,861辆插混乘用车，同比增长383.75%，增速远高于纯电动车型。在成都车展上，比亚迪再度推出了重磅车型护卫舰07。这款定位为大五座的SUV，预计售价区间为22万-28万元，方案往年第四季度上市。
在能源方面，护卫舰07搭载比亚迪超级混动技术，同时提供DM-i与DM-p两种能源架构，采取骁云-插混公用1.5T高效发起机、EHS电混零碎、超级混动公用功率型“刀片电池”，完成以电驱动为主，发起机高效充电，适时辅佐驱动的全工况高效力，知足用户的多样化出行需要。
一样在插混、混动畛域不停发力的还有长城。其中，目前市场增长最为迅速的坦克品牌依托两款“硬派越野”燃油车关上了市场，乘胜追击下趁势公布了“越野+新动力”技术线路以及越野超级混动架构。同时，基于越野超级混动架构打造的两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV连袂表态。
坦克300 HEV搭载了2.0T发起机及9HAT变速器，城市工况下油耗可达9L之内，百千米减速进入9秒之内；坦克500 PHEV车型搭载了电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT能源总成完成300kW的最大综合功率，满电状况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km。
“坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版两款车型将面向寰球开启预售。将来，3.0T V6 PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，陆续推向市场。”坦克汽车相干担任人透露。
同时，第三代哈弗H6柠檬混动DHT混动版与DHT PHEV插混版正式表态，这两款车也是哈弗品牌向新动力转型的策略车型；魏牌一样推出了三款插混车型，包罗了摩卡DHT-PHEV激光雷达版、圆梦量产版以及拿铁DHT-PHEV；长城炮则实现高机能奢华皮卡“山海炮”寰球首秀。
除此以外，吉利、奇瑞、荣威、传祺等自主品牌也都在本次车展上推出了各自的插混/混动产品。
“油价下跌状况下，消费者既想体验燃油车的驾驶感触和补能方便性，又对节能和智能化有需要。同时，得益于插电式混动技术的冲破，也让车企看到了市场增量点。”全国乘联会秘书长崔东树表现。
中国汽车工程学会公布的《节能与新动力汽车技术线路图2.0》提出，到2035年，中国节能汽车与新动力汽车年销量将各占一半。其中，混动将作为最首要的节能技术在汽车畛域推行，传统动力能源的乘用车将整个交换为混动车型。长江证券预计，到2025年国际混动车型年销量或将超过635万辆，市场空间微小。
本文源自财联社记者 徐昊 |
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