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https://thedriven.io/2022/08/23/ ... -schedule-revealed/
许多有信仰的电动汽车车主等候比亚迪 Atto 3 的到来，他们对严格的培修方案的披露表现绝望，其中包罗一些保修期较短的名目。
一些人乃至表现他们将勾销定单，将办事方案与新内燃机汽车的办事方案进行对比。
比亚迪进口商 EV Direct 将于本周晚些时分开始交付 Atto 3。 Atto 3 紧凑型电动 SUV 目前是澳大利亚最实惠的新型电动汽车，规范续航版起价 44,900 澳元，长续航版起价 47,900 澳元。
这家总部位于中国的汽车制作商是澳大利亚的新进入者，为了确保潜伏客户的可托度，它与已建设的办事、移交和保护网络达成为了协定。
其中包罗与 Mycar 协作培训 30 个车间的技术人员进行日志办事，并与 Eagers Automotive 协作开发体验核心、保护和整机的合作办法。当初总共有大约 50 个地点将作为办事核心，并且还会有更多。
4,000 多名客户中的许多人简直都在看不见的状况下订购了 Atto 3，到目前为止，咱们所知道的最少在澳大利亚没有人试驾过。
当初曾经透露，车辆和电池的保修条款与公司网站上的先前声明不同。
7 月，evdirect.com.au 网站称 Atto 3 为车辆和电池提供七年保修，而且合用前提和例外状况。
该 URL 当初重定向到 bydautomotive.com.au，办事页面上的一个标签显示“比亚迪很骄傲地为澳大利亚司机提供弱小的牵引电池保修 - 8 年或 160,000 千米，以先到者为准，车辆保修 - 6 年或150,000 千米，先到先得。”
该公司公布的 Atto 3 办事时间表显示，每 5,000 千米或 3 个月提供一次收费办事，而后每 十二 个月或 20,000 千米轮换一次主要和次要办事。
主要办事价钱为 190.37刀，次要办事价钱在 504 刀到 661 刀之间，共计约 3,100 刀。尚未公布咱们可以获得的办事时间表，假如泛起这类状况，咱们将更新本文。
通常，电动汽车的一个卖点是升高培修本钱，由于与内燃机汽车比拟，汽车的静止部件要少很多。但是，司机曾经将上述本钱与内燃机汽车的本钱进行了对比。
等候的顾客在社交媒体上对一些 Facebook 群组线程表白了他们的诧异和绝望，其中最少三个每个线程获取了数百条评论。
“这太离谱了。我以为这对我来讲是一个买卖破坏者，”一名说。
“哎哟……有人靠培修挣钱，”另外一集体说。
“我原认为办事费会比ICE汽车低很多。对我来讲看起来有点扯淡，”第三个说。
一些人说他们将勾销定单。
“这些价钱与 BEV 所需的办事彻底不可比例，”一名 Atto 3 客户说。 “这是需求偿还第三方办事代理的后果，这是其余电动汽车供给商不需求做的事件。咱们将勾销定单。”
EV Direct 董事总经理 Luke Todd 回应了 The Driven 对于办事价钱和保修条款变卦的讯问。
他回答说：“真正首要的是要知道，目前，EV Direct、Eagers 和 Mycar 所做的是投资于澳大利亚最大的 EV 合格办事网络——咱们做了之前从未做过的事件。
他增补说，通过电动汽车培训的 Mycar 商店网络将在将来五年内扩展到 300 多个站点，他说：“咱们但愿人们获取优质的办事——这是一项曾经实行了一段时间的策略方案。所有都是为了让客户获取最好体验。”
“这是一件十分好的事件——咱们以为跟着时间的推移人们会心识到这是如许有价值，”他说。
“每一年的培修费用约为 350 刀，这其实是一个十分公道的价钱。是的，的确没有那末多整机，但平安和品质依然是咱们的第一要务。”
对于保修的变动，Todd 表现，自从 EV Direct 网站推出以来，比亚迪寰球推出了区域保修政策。
“对咱们来讲，与比亚迪的区域政策放弃统一——这是次要缘故——可能最首要的是它为电池提供了额定的一年保修。”
其余传统汽车制作商也为其电动汽车制订了办事时间表。 MG ZS EV 的办事价钱下限为每 20,000 千米 268 刀，140,000 千米或 160 个月，96 个月/80,000 千米的办事价钱为 807 刀。
并不是一切电动汽车都有培修时间表，但仍需求反省和培修。
例如，特斯拉没有制订培修时间表，但倡议 Model 3 和 Model Y 每两年改换一次空调滤清器，Model S 和 Model X 每三年改换一次。
假如每三年装置一个 HEPA 过滤器，它还倡议改换一个 HEPA 过滤器，每 10,000 千米旋转轮胎，按期改换空调枯燥剂，每 十二 个月或在冰冷天气地域每 20,000 千米光滑制动卡钳。
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