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据《逐日电讯报》报导，悉尼委员会提出了一项较为保守的计划，在5年内阻止发售汽油和柴油汽车，而代之以100%电动汽车。
悉尼委员会是一个由商业领导人和根底设施专家构成的颇有影响力的机构。机构公布了有史以来最片面的一份讲演。讲演中提到，假如不采用更为保守的措施，新州将无奈知足2030年或2050年的指标。
乘用车是大悉尼地域碳排放的最大主因，但悉尼委员会表现，一切新车到2027年都需求转变为电动汽车。
这份讲演说：“新州电动汽车战略旨在让电动汽车到2030年占领一切新车销售的一半，也就是15%的乘用车将变为电动汽车。而咱们的Accelerated Net\r Zero \rTransition模型显示，咱们需求放慢实行电动汽车战略，一切新车到2027年都必需转变为电动汽车。到2030年，电动汽车将占领乘用车的30%。”
此次提出的2027年禁售汽油柴油车战略比寰球其余中央都更为保守。在欧洲，包罗英国和德国在内的国度方案到2030年禁售汽油和柴油车，而加州方案到2035年禁售汽油和柴油车。
此外，悉尼委员会还提出，到2030年以前，一切商用车和政府汽车都转变为电动汽车，这也将增进二手电动汽车的开展。
悉尼委员会表现，新州需求为新汽油和柴油汽车制订碳排放和能效规范，并出台将来销售禁令。
“澳洲电动汽车供给的一个症结缘故是短少能效规范，也没有制订将来禁售汽油和柴油汽车的方案。禁售汽油和柴油汽车的方案将向这个行业公布一个明白的信号，还需求同步配备电动汽车充电桩和供给链网络。”
委员会指出，还需求大范围建立充电桩，增加消费者的“里程焦虑”，而且要告诉消费者驾驶电动汽车的好处。
McKinsey实行了一项气象态度钻研，对3000多名澳洲人以及大悉尼地域超过十二00人进行了拜候，后果发现52%的受访者是实用主义者，他们想要帮忙维护环境，但不肯定本钱和好处。
还有22%的受访者则更为犹疑，只要26%很踊跃地表现，会做出对气象敌对的选择。
Vinod和Sushma Ahluwalia往年4月用一辆电动汽车交换了开了十二年的汽油车。
Endeavour Energy履行长Guy Chalkley表现，悉尼西部地域曾经是推进太阳能和电动汽车的症结区域。
“近四分之一的消费者曾经装置了家庭太阳能零碎，每一年都有超过2万个新零碎衔接。到2027年，咱们预计零碎内会有超过6.5万辆电动汽车，到2040年会有130万辆。”
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