力推汽车生态的长城，可能其实不能扭转它的危机

股市杀手

编纂 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
近来，长城汽车的境况不太妙。跟着这两年经济大环境欠安、车市遇冷，以及新动力造车权势的飞速生长，一度在过来几年迈入疾速增长通道的它正在遭受当头一棒。
2022年开始，长城汽车的整体销量数据开始被竞品反超并拉开差距。往年二月，比亚迪汽车的总销量超出长城汽车；往年前七个月，长城汽车的总销量为62万辆，而竞品比亚迪的销量曾经超过80万辆。
假如说在总体销量层面，长城汽车仍能够用范围微小来粉饰危机的话，那末它在新动力车层面的表示则更能凸显它当初可能正在遭受的不顺利。

往年上半年，长城新动力汽车的销售状况比拟于以往有点差，好一点的月销量在一万辆摆布，差一点的乃至只要几千台月销量。这间接致使的一个后果就是，在往年上半年的总体销量层面，长城新动力车的数据只要竞争对手比亚迪的10%，差距被进一步拉开。
或许是本身也意想到了危机，长城汽车比来一段时间在市场中的举措不停。一方面，它前不久将公司中心高管进行了互换；另外一方面，长城汽车在力推一个所谓的“森林式生态体系”，想要以汽车生态的打造来提振公司表示。
那末，这些举措能否让长城汽车从新获取劣势呢？
森林式生态体系面前，多品牌策略遇瓶颈
按照相干引见显示，长城汽车正在力推的“森林式生态体系”理念实际上是一种独立、自成体系的外部生态，它次要是经过长城旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克及皮卡这五大品牌组成产品矩阵，以及独立经营汽车科技公司“沙龙”等来造成协力，以晋升本身的抗危险才能。
不外，跟着长城汽车在新动力车层面遭受销售窘境，它的这类汽车生态能否真的能帮忙公司走出危机正遭遇质疑。
目前，长城汽车施行的汽车生态构建次要体当初多品牌策略上，而在少量的子品牌傍边，新动力车的规划无疑是将来市场竞争的中心，长城在此方面次要以欧拉为中心，另外WEY、哈弗品牌也在规划插混车型。
惋惜的是，在将来新动力车的大势所趋傍边，长城汽车的多品牌运作并未能让人感触到太大后劲。
一方面，像WEY、哈弗品牌推出的插混车型汽车销量不幸、市场认可度其实不高，所以这些车型依然只能在燃油车的范畴内与竞品进行对比。

另外一方面，在新动力车主力品牌欧拉上，长城近期正在遭受增长失速。
作为长城目前独一一个在销售体量上有足够影响力的新动力车品牌，欧拉对长城汽车将来的首要性显而易见。该品牌过来几年的销售增长也足以让长城“有体面”。在过来的2021年，欧拉总销量超过13万台，同比增长近140%，为长城汽车的总体销售晋升奉献良多。
不外在比来一段时间，长城欧拉的销售表示个别，这间接让市场上看衰长城的声响多了起来。
更首要的是，跟着主力新动力车品牌风光再也不，欧拉品牌的瓶颈也更多地袒露出来：在高价小车层面，它无奈做到像五菱宏光MINI EV那样的销售事迹；在盈利上，欧拉又显然无奈与定价规模更广的比亚迪新动力车比拟。
剧烈的竞争态势之下，以欧拉为主力的长城新动力汽车终究在销售层面被竞争对手甩开一大截，当长城新动力汽车的销量只要比亚迪的10%时，长城汽车的多品牌策略就堕入了无比的“为难”：将来主力都没有一战之力，其它的品牌条线可以帮忙长城获取继续的增长吗？
品牌多纷歧定是坏事，得新动力者能力得天下
这里不能不提的一个“灵魂拷问”就是，为何前两年风生水起的长城汽车，在新动力大势所趋早就清朗的当初，反而是影响力不如从前了呢？
事实上，多年来聚焦多品牌与生态运作的长城汽车很早就知道了新动力赛道的首要性，它规划新动力车有着长达二十多年的历史。
不外，长城汽车在拥抱新动力上，却往往没有那末坚决。
跟着新动力车市场的百花齐放，长城的优势开始体现出来，它比拟于头部新动力竞品规划迟、产品少、迭代慢的优势开始为人所关注。
回过头来看，欧拉品牌在2018年才开始真正意义上的疾速开展，而在两年前的2016年，魏建军乃至还曾地下唱衰电动汽车。比拟之下，始终到明天，长城更为看重的新动力赛道似乎仍是氢能产业。

这从长城品牌生态的构建也能感触出来，目前，长城旗下新动力技术线路次要有纯电动、混动和氢能三种，其中纯电动主打欧拉品牌，沙龙是氢能+纯电动，哈弗、WEY、坦克品牌次要是混动。
能够看出，在纯电动线路上的摇曳以及关于氢能的看重让长城汽车埋下了新动力车市场的隐患，跟着近年纯电动成为主流、竞品不停发作，长城新动力车的销售开始遭受瓶颈，进而影响其总体销售表示。
好动静是，跟着特斯拉、比亚迪以及造车新权势们疾速抢占市场份额，斟酌到长城只要欧拉在高价小车层面才有一些影响力，长城似乎曾经意想到了本人在纯电动畛域的后进，它这两年在电动化、智能化技术上不停扩大、完美规划，推出的相干产品也愈来愈多。
此外在智能驾驶层面，脱胎于长城的毫末智行近些年来也不停发力，并凭借着长城旗下少量品牌车型的落地劣势，在得多车型上完成了智能驾驶零碎搭载。
惋惜的是，在突飞猛进的新动力车赛道，这些举措仍是太慢了。斟酌到头部几家无论在品牌声量仍是在销售层面都曾经胜利占领泛博消费者的心智，长城在电动汽车畛域的将来不容乐观。而在得电动汽车得天下的汽车市场，这象征着长城将来一段时间的日子可能都不会好于。

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