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文 | 李安琪
编纂 | 苏建勋
当华为任正非喊出“缩减几年内不克不及发生价值和利润的业务”“不要有太边远太伟大的现实”之际，百度依然在二季度财报会议上给出了不少没有详细落地时间的故事和期货。
寒气并不是没有传到百度的账面。从百度2022年二季度财报来看，总体营收296.47亿元，同比降落5%，去年同期营收313.5亿元。
百度根本盘的数字显然更严酷一些：在线营销业务支出171亿元，同比降落10%——固然比起隔壁腾讯广告业务18%的降幅，百度曾经算健稳了。
而非在线营销业务在总体下滑之际，仍放弃了一定增幅。百度云及AI业务支出61亿元，同比增长22%。其中百度智能云作为扛把子，营收同比增长31%，但比起2021年根本60%的增速曾经有所放缓。
主航道业务下滑，百度也不能不节流，其销售及办理费用方面收入同比降落16%。该季度百度同扭亏为盈，净利润达到36亿元（去年同期亏损5.83亿元）。
总地来看，百度的搜寻业务仍旧承当着“现金奶牛”角色，担任养活全家；云业务承当起了第二增长引擎的作用，目前仍在亏损中；而自动驾驶业务虽被视为“全村的但愿”，但很难在短时间以内为其财报带来真正利润冲破。
值得留意的是，二季度百度在研发方面投入63亿元，同比持平，延续7个季度中心研发费用占中心支出比例超过20%。财报会上百度开创人兼CEO李彦宏表现，过来几个季度智能驾驶疾速增长，将来将会进一步投资。
在挪动生态业务流量见顶，挣扎也难有水花之际，这家落漠的互联网头部公司仍旧放弃了高额的技术投入，期待用AI面目一新。但寒气逼人，世人纷纭拾柴取暖，百度大谈现实之际，也需求更多热量暖身。
“搜寻+短视频”之心不死
自从5月份业务一把手从沈抖变为何豪杰之后，百度挪动生态业务没传出太多举措。
财报会议上，李彦宏表现，受疫情重复影响，4-5月份批发、医疗安康、当地办事等畛域的广告业务遭到不小打击。百度的广告业务降幅从一季度4%扩张到二季度10%。
在外界环境冲击以外，百度搜寻根本盘流量曾经见顶。按照财报，6月百度App月活泼用户数达到6.28亿，但在往年一季度财报中，3 月百度App月活数为6.32亿。流量下限曾经明白。
如何扛住疫情的扰动、寻觅新的流质变现形式？李彦宏在电话会上给出了一个标的目的：将电商、短视频与百度的搜寻、信息流业务更好结合起来。
目前百度APP页面上，搜寻、视频与当地糊口成为三大入口。虽然都是短视频与搜寻的结合，但抖音、快手都是在短视频流量池上新增搜寻功用，而百度则是从看家功用搜寻登程，链接短视频内容。
前者曾经伴有短视频用户的使用不得人心，据理解，2021年抖音视频搜寻的月活用户曾经超5.5亿。但后者，百度的模式当初还不全然成熟，商业闭环还没买通。
不外据李彦宏透露，二季度百度的短视频增长达到两位数。将来会在百度的APP页面上做散布式短视频，与用户的挪动生态体验无缝地整合。
此前，百度的挪动生态也始终在规划短视频。2020年百度将美观视频与全民藐视频整合为短视频业务部，但在抖音快手背后，百度独立的视频APP一直激不起水花。同时，跟着去年末百度副总裁、挪动生态用户增长部总担任人曹晓冬的分开，其担任的百度的直播、美观视频等产品和业务也堕入前景不明的形态。
但短视频显然是世人无奈舍弃的肥肉。
一样在二季度，腾讯表现将推出微信视频号竞价广告，扩张用户看到的视频号广告比例。同时微信团队曾发布“搜一搜”月活泼用户已超7亿。在“搜寻+短视频”的路上，腾讯微信似乎更有功效。
而百度在短视频畛域的摇曳，一直让这块业务欠缺声量。接上去，百度面临着“一打三”的场面，假如再无奈建设商业闭环，那末广告业务怕是要养不起尚未盈利的云和AI业务了。
智能云亏损，但气象将成
作为百度的第二增长引擎，智能云目前曾经表示出了一定后劲。
按照财报，二季度百度智能云营收同比增长31%，环比增长10%。新智能云业务担任人沈抖在财报会议上提到，智能云业务在百度中心业务营收中的奉献占比曾经达到20%，不外目前还处于亏损形态。
另外，百度也少见解在财报会中引见了智能云的现状：百度智能云次要分为集体云办事，与企业和公共云办事两大部份，后者是推进全部业务增长的次要缘故。二季度来自制作业、动力行业的企业和公共云业务总营收近乎翻倍，发明了正向的毛利润。
其中智能交通业务虚现对比安康的毛利率。按照财报，截至二季度末，以千万元级别定单来算，百度的ACE智能交通解决计划曾经被51个城市采取，比一年前的20个城市翻了两倍多。
百度首席财务官罗戎表现，智能交通无望在将来几个季度先于其余垂直畛域，完成盈亏均衡。可见，虽然百度智能云的技术还不大，但将来在百度财报中的比重将会愈来愈高。
还能够期待的一点是，5月份百度前挪动生态担任人沈抖曾经切换赛道至智能云业务，不外目前尚无带来更多的业务改革信息。C端和B端销售是截然不同的打法，而沈抖能否帮忙智能云业务大成，还需求视察。
自动驾驶烧钱规模在扩张
固然，最被期待也最烧钱的，依然是百度的自动驾驶业务。
李彦宏在财报会议中再次强调了百度在汽车畛域的三种模式：集度造车，Apollo推出自动驾驶出租车，同时为主机厂输入智能驾驶才能。
但前二者，短时间内仍然无奈为百度财报带来增量。
集度的首款量产车型将于往年第三季度公布，正式交付要比及明年。届时，车辆的产能爬坡、销售门店充电体系的建立，都需求百度真金白银的反对（目前集度暂未引入第三方资本，融资仍由百度和吉利汽车反对）
但是，除了集度以外，复线造车曾经不克不及知足百度的需要，百度仍在继续扩张烧钱的规模。
不同于集度面向C端集体消费者，百度还但愿打造一款可以面向网约车市场的自动驾驶出租车。
7月21日百度世界大会上，百度推出了由Apollo研发设计的量产自动驾驶车RT6（即第六代Robotaxi车型）。新车有Apollo的品牌标签，主驾无座椅，反对有方向盘，全车38个传感器，本钱价25万元，预计2024年投入一定范围落地经营。
财报会议中，李彦宏也为RT6站台。“这不是对传统车型做简略改装，RT6被以为是全新的一款车型，为智能而生的车型。”
虽然这款车采用的是代工模式，但车辆制作、交付、投入经营、新车研发等环节，必将也需求百度继续投入。李彦宏也表现，将来会对智能驾驶有进一步投资，这些投入会带来可观的变现时机以及可继续的支出增长。但他没有侧面回答的是，这些时机要到什么时候才会有阶段性报答。
而在双线造车方案以外，百度投入的钱恐怕要更多——百度自动驾驶车辆在各大城市的落地投放。
按照财报，二季度百度的无人车提供了28.7万次乘车办事，同比增长近500%。截至2022年7月20日，萝卜快跑累计定单量达到100万单，掩盖了北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、合肥、成都等十多个城市。
百度的指标是2025年在65个城市完成自动驾驶车辆经营。按每辆车25万本钱，每个城市100台车来算，65个城市光自动驾驶车辆本钱就需求16亿，还不算上技术迭代、人员经营等各种收入。
此前，摩根大通曾预测百度自动驾驶出行办事平台萝卜快跑将在2025年完成单车盈利。但根据当下各个城市对自动驾驶车辆的商业示范推动政策来看，这个时间点恐怕也相对于现实。
诚然，百度自动驾驶探究的是无人之境，但若没有源源不停的后备军团援助，也难以到达绿洲。 |
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