豪掷1000亿！华为小米的争斗，雷军这次下了狠手

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文｜华商韬略张伟
9月1日，有动静人士透露称：小米在造车业务上，大略率不会收购北汽的工厂，也有意采取代工厂，而是会自建工厂。
“根据2024年量产的时间表，彻底来得及。”
相较于其余入局新动力汽车的企业，小米看来是要打耐久战的。
一样是手机巨头入局新动力汽车的华为，举措显著更为迅速。就在7月4日，华为与小康协作操刀的问界M7正式公布，而且距上一款车问界M5上市的交付仅仅隔了4个月。仅一年多的时间便公布了两款车，速度奇快。

这次要是由于华为并无间接制作整车，而是选择做汽车供给商的角色，与车企协作研发。
而小米则选择了三年方案投资千亿制作整车。本能够轻装上阵的小米，为什么选择了重资产前行？
首先小米选择整车制作、自建工厂的劣势在于可以具有全新的全出产线，不必受制于老旧出产线的技术、工艺和流程，这也是为何小米也开始在手机业务上尝试自建了“黑灯”智能工厂。而华为这类和传统车厂协作的提供汽车零部件的造车模式虽然取巧，但得多方面都容易遭到限度。
另外一方面，小米的担负显然要比华为小许多。
自建工厂也包管了对品控的驾驭，更能保障本人的口碑与名誉，在泛滥巨头撕杀的新动力汽车赛道，首要水平显而易见。同时这还能够包管更好的出产效力，最少可以防止像恒驰5一次又一次量产延期的状况。
不外小米自建工厂也并不是美中不足，假如不克不及解决供给链以及中心技术，投再多钱也掀不起风浪，而小米恰是从自研自动驾驶登程的。同时重资产运作的回收周期较长较慢，也是一大优势。

本月初的公布会上，小米颇具诚意地展现了其自动驾驶技术现阶段的效果——无维护自动掉头、自动环岛、自动下延续坡道等多个场景，表示相对于对比流利。
在雷军的引见中，第一期布局投入33亿元，驾驶团队范围曾经超过了500人。据最新财报显示，小米二季度的研发收入为38亿元，同比增长22.8%。
同时，小米在新动力汽车业务的产业链上，复制了手机业务的打法，在多个零部件畛域都进行少量投资，好比能源电池畛域的中航锂电、蜂巢动力等；自动驾驶大算力芯片上的黑芝麻智能科技；传感器畛域的禾赛科技、北醒光子等等。

规划逐渐成型。
不外相对于于在自动驾驶畛域研发曾经有9年之久的百度，小米的自动驾驶技术能否撼动其位置，也是个未知数。
2024年的 “终究年限”曾经愈来愈近了，小米终究能否弯道超车进入行业第一营垒？咱们刮目相待。
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