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往年上半年，泰寮两国之间的跨境贸易额估量超过十二00亿泰铢。（图为中寮高速铁路）
中寮高速铁路无望完成寮国成为地域次要陆路衔接通道的雄心。这条铁路是共建“一带一路”建议的一部份，也是路过寮国、泰国和马来西亚的昆明-新加坡铁路名目组成的一部份。自守旧以来，这条铁路就带来便宜、快捷的旅行模式，还为游客——尤为是来自泰国的游客提供了参观琅勃拉邦的时机，后者被列入联结国教科文组织世界遗产名录，也是该铁路沿线站点之一。移民官表现，在寮国从新凋谢疆域的5月9日至7月31日期间，来自泰国一侧的25万人次到访寮国。相似人次的寮国游客也进入泰国。该时代的跨境游览业创收约8亿泰铢（9733万4000令吉）。
中寮铁路还将塔纳伦陆港和永珍物流园（寮国首个综合物流园）衔接起来。永珍物流园公司担任人说，两者增进从泰国进入永珍的跨境物流和来自东盟的货物运输，“这类办事特别无利于农产品，由于当运抵中国消费者手中时农产品仍很陈腐……消费者和农民都受害于疾速运输。”
发展塔纳伦陆港名目，旨在以天天约800个集装箱的速度承接来自泰国的货运集装箱。无论从经济仍是贸易下去说，这条铁路的守旧营运都增强了该陆港的战略首要性。往年上半年，泰寮两国之间的跨境贸易额估量超过十二00亿泰铢（146亿令吉）。预计下半年将增至2000亿泰铢（243亿3340万令吉）。
中国并不是经由该陆港运输的一切商品的终究目的地，它们还能够被进一步沿着中欧铁线路运送至欧洲市场。经过正在建筑的寮泰铁路，来自中国的货物也将经过该陆港被运送到泰国客户手中。 |
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