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图片来源@视觉中国
文｜深途，作者 | 刘丹丹，编纂 | 拂晓9月6日，华为又带来了一款新车——问界M5 EV。
与问界M5、M7相似，问界M5 EV的公布会满是相熟的滋味，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决计划BU CEO余承东口中再次蹦出一系列夸大的形容，好比“全世界只要特斯拉和华为具有的技术”“颜值最高”等，固然这曾经成为了问界公布会的一大特色。
作为问界的第三款量产产品，问界M5 EV虽然只是在M5增程版的根底上做了调剂没有大改，但M5 EV仍旧在业内诱发了高度关注。
一方面是由于华为愈来愈强的号令力，往年8月，问界品牌曾经发明了国际新动力汽车品牌单月交付破万最快的纪录；另外一方面则是由于M5 EV的上市将补齐问界在纯电畛域的缺失，问界将与特斯拉展开侧面竞争。
问界M5 EV共两种版本，售价为28.86万-31.98万元，CLTC续航最高达620km。
问界M5 EV，会是华为打造的下一个爆款吗？
纯电版和增程版有哪些区分？
作为纯电版本，问界M5 EV与曾经交付的M5增程版总体区分不大，只是进行了细节上的优化。
先来看外观，M5 EV总体连续了问界M5增程版的外观，最大的改变泛起在前面部分。比拟M5增程版，M5 EV将本来的“大嘴”格栅改成关闭式设计，搭上醒狮大灯，在视觉上更具静止感。
在车身尺寸上，问界M5 EV的长宽高为4785/1930/1620妹妹，轴距为2880妹妹，其中只要车身长度比拟增程版减少了15妹妹，高度增加5妹妹，其余部份和增程版没有区分。
不外，虽然尺寸根本统一，但M5 EV的储物空间要比增程版多出不少：车头处，本来发起机的地位空了出来，当初变为一个前备箱，为问界M5 EV减少了最少80L的储物空间。余承东还引见道，问界M5 EV的前备箱反对遥控关上，能够用降临时接纳快递等，不会像后备箱同样存在被盗危险。
与前两款车不同，问界M5 EV的鸿蒙座舱曾经更新至HarmonyOS 3.0，在原有功用根底上新增了双屏协同、手机协同、手机日程/导航等信息自动同步至车机，乃至在地库等信号欠好的地位也可以同享网络给车机，这是问界M5 EV的一大卖点。
DATS零碎（华为静态自顺应扭矩零碎）也是问界M5 EV初次搭载的黑科技。该零碎能够按照路况和车轮附着力进行为态扭矩调教，增加车辆晃动，让车身在经过波动路面时更为平顺，搭载该零碎的问界M5 EV路面感知响应速度较燃油车晋升100倍，达到4ms级的响应速度。
值得一提的是，在本次公布会上，余承东还强调称，目前只要华为和特斯拉掌握了这项技术，其中华为“遥遥当先”。只不外无奈肯定华为是从哪一个维度进行的判别，往年上半年，比亚迪也曾公布过iTAC（比亚迪智能扭矩管制零碎），目前曾经上车海豹。
问界M5 EV与增程版比拟，最大的改变在于能源零碎。问界M5 EV有单机电两驱和双机电四驱两种配置可选，四驱版采取交流异步机电+永磁同步机电组成，零碎最大功率365kW，百千米减速4.5秒，不是最快的那一批但也属于行业主流程度。
电池方面，问界M5 EV两驱版和四驱版搭载的都是80kWh磷酸铁锂电池组，其中前者CLTC续航为620km，后者为552km。这一数据在以后动辄700km续航的新动力产品中，其实不凸起，只能算是刚刚够用。
除了这些大的调剂，问界M5 EV还有诸多细节性的配置，好比高度智能调理HUD、无线/有线快充、超级女王镜、超大全景天幕、水冷热泵空调、19 HUAWEI SOUND音响、前双叉臂及后H臂多连杆独立悬架等，其中有些是增程版就有的，有些则是新搭载。
总体而言，作为问界打造的首款纯电产品，问界M5 EV融入了华为新的技术，在增程版的根底上，放弃了纯电版本的共同性。从公布会后的反馈来看，这些优化调剂消费者还算受用，截至9月6日晚上八点半，问界公布的海报显示，M5 EV车型定单已超过3万。
侧面硬刚特斯拉？
关于问界M5 EV来讲，它承载的意义有得多，而其中最首要的就是补上纯电空白，杀入更大市场。
在M5 EV以前，问界旗下在售的新动力产品问界M5和M7均为增程式车型，纯电市场始终没有涉足。如今减少纯电车型，能够进一步扩张问界M5掩盖的消费群体，为消费者提供新选择。
不外，作为一台中型纯电SUV，问界M5 EV面对的市场竞争远比增程版车型要剧烈的多。这一市场中的产品次要有特斯拉Model Y、蔚来EC6/ES6、比亚迪唐新动力2022款EV版等。
其中，蔚来EC6/ES6起售价均超过36万，机能版车型售价曾经在40万乃至是50万+的程度，远超过问界M5 EV。比亚迪唐新动力2022款EV车型的价钱区间为27.98-33.98万元，特斯拉Model Y的价钱区间为31.69-41.79万元，均与问界M5 EV有一定重合区间。
尺寸方面，问界M5 EV比唐新动力2022款EV版小一号，但和特斯拉Model Y区分其实不大，只在轴距上比Model Y少10妹妹。
续航方面，问界M5 EV的规范版和机能版都比特斯拉Model Y的对应版本要短，好比问界M5 EV机能版CLTC续航为500km，Model Y全轮驱动版则为660km，这些续航上的区分，有一部份是源于整备品质。
问界M5 EV机能版的整备品质为2350kg，而特斯拉Model Y全轮驱动版的仅为1997kg，单方相差超过300kg，更大的重量就象征着更高的能耗，同时车辆的速度也会有一定影响，好比M5 EV后驱版的百千米减速为7.1s，Model Y后轮驱动版则为6.9s。
更大的区分来自智能化配置方面。
问界M5 EV搭载的是华为HarmonyOS 3.0，该座舱最大的一个劣势就是生态，无论是华为手机、手表仍是条记本，均可以与座舱无缝对接，使用十分便利，这是特斯拉Model Y所没有的劣势。
不外，在辅佐驾驶方面，问界M5 EV和增程式同样，都没有搭载华为全栈智能汽车解决计划，而是选择博世的软件。目前问界M5 EV的智能辅佐只要单车道居中智能巡航这类最根本的功用，硬件芯片算力之类的信息华为并未发布。这样做的益处是增加本钱，升高购车门坎，但关于想要尝鲜辅佐驾驶的消费者来讲，就显得不足竞争力。
Model Y采取的则是特斯拉自研的Autopilot辅佐驾驶零碎，该零碎曾经通过市场验证，成为特斯拉身上的一大标签。除此以外，特斯拉Model Y的超级快充技术也是问界M5 EV所不具备的。
从车型自身来看，问界M5 EV并非传统意义上的六边形兵士，它做了得多取舍，为了性价比砍掉了一部份功用。
问界M5 EV也许不会是问界卖得最佳的一款车，但它的意义在于补上纯电空白，以一种适合的姿势帮忙问界试水竞争剧烈的纯电市场，并尝试和Model Y掰一掰手腕，吸引到更多消费者关注。接上去，搭载麒麟电池的问界新车型才是重头戏。 |
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